hab schon so einiges gefunden zum umbau auf doppelscheibe

noch mal nachgefragt ,vor allem an leute die das schon gemacht haben !!

wie stelle ich mir das vor ?

1) ich besorg ein rechtes tauchrohr einer xs 750 !!!
   ( gibts da noch andere, viell xj ?)

2) ich besorg eine zusätzliche bremskralle einer 5g5 ???
   oder die beiden krallen der xs 750 ?

3) bremsverteiler einer tr1,xs 750, xv 920 + stahlflex leitung !!

4) ich besorg eine zusätzliche scheibe einer 5g5 ???
     oder 2 scheiben einer xs 750 oder xv 920 0der tr1 ???

   und ein Vorderrad einer xv 920 oder TR1 ??
      (ein anderes design des rades soll es nicht sein )

5) ne 14 pumpe oder lieber ne 16 pumpe

da gibt es bestimmt 2 bis 3 passende lösungen
     wegen der scheibendurchmesser und passender krallen

der komplette umbau auf TR1 gabel soll es eher nicht sein

mfg ulli

Würd ich auch sagen, ein Haufen Gedöns, nur damit es so schlecht bleibt wie zuvor, macht keinen Sinn.
Du kannst ja die originale 14er Bremspumpe lassen, und das Thema beim TÜV nicht ansprechen, der
kennt das eh nicht, wenn Du den Kniebundhosenträger nicht mit der Nase draufstößt. Dann allerdings
nur mit Stahlflex-Leitungen!
Und es handelt sich um den Nachlauf, Vorlauf ist das, was beim Schnapsbrennen als erstes kommt,
wofür man bei häufigem Genuß die gelbe Armbinde mit den schwarzen Punkten braucht................

Ich fahr ne xj-650-Gabel,Vorteil meines Erachtens,besseres Handling,Kurven sind besser zu nehmen.
Im Prinzip geht jede 36mm Gabel,aus der Zeit von den Japsen,wo Du dann allerdings ev.die Steckachse ändern müsstest.
Gabel muss grade sein,Bremsscheiben nicht gross riefig und nicht unter Mass.
Bei meiner Frau ihrem Projekt habe ich z.b. ne 1000ccm-Viragogabel komplett drinn,allerdings mit Brückentausch,da 38mm,Adapterplatten für SE-Felge und Xj-Bremsscheiben.