Hallo Gemeinde,
heute habe ich vor der Schicht mal eben finkden alten Kabelbaum aus meiner Trine heraus gerupft. So nebenbei konnte ich feststellen,  daß der Stecker der H4-Glühlampe schon ordentlich angekokelt ist. Die Stecker, welche die Blinkerschalterarmatur mit dem Kabelaum verbinden haben sich thermisch bedingt zu einer Einheit verschmolzen. Hier und da eine durchgescheuerte Isolierung, also lohnt sich wohl ein neuer Kabelbaum.
U.a. habe ich entdeckt, dass es in der Vergangenheit Probleme mit der Lima gegeben haben muß. Der Regler war fest (also ohne Stecker) mittels Stoßverbinder mit dem Kabelbaum verbunden, das 4adrige Limakabel (3x weiß, 1x blau) hat rote Flachstecker als Anschluss bekommen.  Das blaue und ein weisses Kabel sehen so aus als währen dort schon einmal übrmäßig Ampere geflossen.
Habt Ihr so etwas auch schon mal gehabt?

Quote from Mr.Frost on 05.04.13 at 16:39:15:


Moin,

ja, alles Beschriebene schon gehabt.

Die Steckverbindungen des Reglers gammeln durch den Stromfluss zwangsläufig weg. Ein häufiges Problem bei hohen Laufleistungen.
Und der hintere Krümmer hat auch schon so manche unsachgemäß verlegte Leitung auf dem Gewissen.
Die Lima-Stecker sind oft fratze und werden dann gern durch etwas anderes ersetzt. Solange das funktioniert, ist ja auch nichts dagegen zu sagen. Und wer hat schon eine richtig gute Crimpzange? Ich meine nicht das Ding für zehn Euro auss dem Baumarkt.

Vor und über dem Lenkkopf fehlt es oft an Masse. Es ist bei der TR1, wie bei den meisten Motorrädern, deshalb nicht unsinnig, ein eigenes, ordentliches Massekabel nach vorne zu legen. Es gibt zwar eines, das ist aber eher ein Klingeldraht. Vor allem die werksseitig verbauten Kugellager im Lenkkopf machen vorzeitig schlapp, wenn dauernd der Strom durch sie fließen muss.

Schlechte Steckverbindungen, fehlende Masse und dgl. können fiese Effekte haben, die sich in unauberem Motorlauf äußern. Die Ruckelei wird meist ab 5.000 RPM heftig. Manchmal dreht der Motor auch einfach nicht mehr höher. Das wird dann meistens irrtümlich dem Vergaser angelastet. Oft ist der Fehler dann schwer zu finden, und manchmal ist es auch ein Summenproblem.

Gruß,
Stefan

Verbaute Kugellager? Besser sind ordentlich eingebaute, noch besser ebensolche Kerola!

Die Limakabel verschmoren gerne mal auf dem hinteren Krümmer, hat bei mir mal zu einem Kurzen und durchgebrannter Lima geführt. Seitdem sind da längere Kabel dran die weiter vom Krümmer weg liegen und sachgemäss mit Lüsterklemmen angeklemmt sind. Das blaue Kabel ist wie gesagt für die Leerlaufkontrolle.

Gruss,
Schorsch

Quote from hornschorsch on 05.04.13 at 18:59:21:


Punkt für den jungen Mann aus Bayern! Der war gut!

Danke Euch allen für die beruhigen Beiträge.
Ich werde für ordentliche Masseverbindungen, gut verlegte Kabel und ausreichend dimensionierte Steckverbindungen sorgen, so war mir der Internet-Elektrofachhandel helfe!

So bald die Kabel da sind geht's los!

Ich hab meistens Recht, bin aber nicht aus Bayern!

Gruss,
Schorsch