Gutes Bild, endlich sieht man mal das wahre Malheur dieser Scheißkisten!!!
Die sind so gebaut, daß sie praktisch keine Bodenfreiheit mehr haben, also - außer mal kurz zur Eisdiele -
unfahrbar sind, da man in jeder Kurve Angst haben muß, daß Motor oder Krümmer aufsetzt.
Mein Tip: der Länge nach auseinanderschneiden und beide Seiten an die Wand nageln zum anschauen..........................
S.

Freilich, ich bau ein Motorrad für 200 m

ja sepp, über den sinn dieser motorräder lässt es sich freilich lange diskutieren...
wie war es noch einmal mit der rundstrecke? du kommst da an wo du losgefahren bist? hat etwas von zeitvertreib von großen jungs, oder
man muss es gelassen sehen, jeder wie er mag, nicht alles ist technisch sinnvoll, hauptsache es macht spass...
ich zb. kann nichts mit choppern anfangen, da verstehe ich den sinn der sache nicht wirklich, aber muss ich das..

@dan
bearbeiten heißt den tunnel weiten, denn der tr1/xv rahmen ist relativ breit, zudem assymetrisch



gruß
thomas

Und  wie dreht man die Dinger anne Eisdiele, ohne auf zu setzen. Man schiebt sie umme Ecke. Auch nicht cool. Es sei denn,man hat noch einen Hauptständer und man dreht das Krad über dem Hauptständer.  

Und es bleibt ein scheiß Gefühl, wenn dich das Moped abwerfen will, nur weil keine Bodenfreiheit da ist.

Es lebe die Bodenfreiheit

Klar: Aufsetzen ist das allerletzte. Das macht ja meine Serien-TR1 schon viel zu früh. Allerdings versuche ich auch den ganzen Reifen zu nutzen, wenn ich ihn doch schon ganz bezahlt habe. Irgendein Umbau hier setzte sogar auf ein Hinterrad als Vorderrad, damit es möglichst fett ausschaut ... . Was soll man dazu noch sagen? Eine erhöhte Sitzposition ist übrigens dem Fahrverhalten sehr zuträglich und wird von ambitionierten Fahrern gerne extra hergestellt. All dieses niedrige Gedöns ist fahrtechnisch ganz schlecht, glaubt es einfach.

ZUM TANK: Wenn mich meine Hühneraugen nicht täuschen, stammt der von einer XS 650, wahrscheinlich von einer 447, möglicherweise auch von der Kackstuhlvariante . Ich denke aber 447. So einen habe ich noch, wenngleich in ziemlich miesem Zustand.

Grüße,
Stefan