o.k.  wie man auf Deutsch übersetzt habe ich gefu den.

der Magnetschalter klackt aber der Anlasser dreht nicht (die Suchfunktion hab ich verstanden), da stand bei einem ähnlichen Problem,
man solle die Kohlen kontrolieren und saubermachen.

kann das in meinem Fall auch zutreffen?
also Anlasser ausbauen-wie das geht habe ich noch nicht so ganz verstanden.

melde mich wenn ich nicht weiterkomme

Walter

andere einfache Lösung wäre eine leere Batterie, hast du die überprüft? Die beschriebenen Symptome würden passen.

Jürgen

Ich hab swiw keine 3 Pluskabel an der Batterie. Wenn die Batterie mehr oder weniger leer ist sollte der Anlasser aber noch müde orgeln oder der Magnetschalter fängt an zu rattern. Wenn er nur klackt ist er meist kaputt. Siehe https://www.tr1.de/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1465635773/6&anchor=6

nanno was meintest du für einen Haken?

Battarie ist ok, drei Kabel sind am pluspol

Meßgerät habe ichnoch keins

in meiner Schrauberkariere habe ich schon manches kapuatt gemacht heute ist es mir wieder gelungen.
leider gibt es keine guten Zeichnunen oder Bilder von der Anlasser einheit.
So habe ich zunächst den Deckel vom Anlasser abgeschraubt
da war ein völlig verschmutzter kollektor eine Art kohle Ölpaste
habs dann sauber gemacht mit Aceon 600 Schleifpapier und die Ritzen zwischen den Polen ausgekratzt.
dann war die Schraube an der linken Kohle völlig locker, Kurvenschraubendrehr gebastelt -zwecklos
anschließend die Grundplatte nach vorne gbogen...peng Metallband abgebrochen!
Jetzt wollte ich mit das ganze "Ding" genauer ansehen. alle Schrauben vom Seitendeckel rausgedreht
aber der Deckel geht nicht ab, obwohl Öl rausdropft.

Kann mir jemand sagen wie ich den Deckel abbekomme.

Danke für die Info.
Was muß so ein Multmeter können? Volt u Ohm sollten reichen oder ?

Unter dem Deckel mit dem Kupplungseinstellmechanismus war moch eineSchraube versteckt.
Die rausgemacht, zwei Schläge mit dem Gummihammer und locker war er.
Jetzt hängt der Magnetschalter aber noch an einer Schrraube mit Torx Einsatz und eine Feder hält ihn irgentwie fest.
So neugierig war ich nicht um noch weiter aufzuschrauben.

Mein Gedanke ist:
Wenn ich den Magnetschalter eingebaut prüfen kann, wäre der Seitendeckel unnötig gewesen. Kann ich das ? (theoretisch)
Innen ist  das Anlassergehäuse voller Ölstaub und zum Planetengetriben hin ist "Ölschmodder", und die Dichtung hat sich zur Hälfte aufgelöst.
Frage: darf ich das Anlassergehäuse innnen mit Benzin oder Änlichen reinigen, oder geht da was kaputt ?
Die "Kohleträgergrundplatte" ist etwas verbogen das bekomme ich wieder heil.
Die Kohlen haben eine Länge von 8,5 und 9 mm,und sind schräg abgeschliffen also ersetzen. Muß ich wegen der schrägen Kohlen den Kollektor
plandrehen lassen ? Der linke "Kohlenhalter" bewegt sich auf der Grundplatte, scheint so gewollt zu sein.
Das Teil das ich abgebrochen habe ist eine Öse angelötet an ein "Anlasserwicklungsteil" , ist an der Lötstelle gebrochen. Da lass ich mir noch ws einfallen

auf jeden Fall brauche ich neue Kohlen und die Dichtung zum Planetengetriebe. Wo bbekomme ich diese Teile?

Fragen über Fragen ich bitte um Antworten

Walter