Jau, jau,
es geht um die verschiedenen Sicherheitsmassnahmen. Es gibt einen Abschaltkreis vom Killschalter und einen weiteren vom Seitenständer, der ist aber nicht bei allen Modellen gleich.

Es gibt Seitenständer die wieder hochschnicken, ohne Abschaltstromkreis.
Es gibt auch Seitenständerabschaltkreise, die an ein separates Relais gehen.
Ebenso Seitenständerabschaltkreise die an das Relais des Killschalter gehen.
In beiden Fällen wird der Anlasserstromkreis unterbrochen. Ich denle, sogar der Leerlauf und der Kupplungsschalter hängen da dran.

Also lauter kleine Verursacher für eine grosse Schaltwirkung, das geht nur mit einem Relais.

Gruss, Olaf

Quote from tom on 24.09.07 at 20:29:38:


Moin,
vielleicht auch für Kinder, die an deiner Trine rumspielen, wenn du einen Kaffee trinkst,
oder Links-Rechts Täuscher, die beim Fahren hupen wollen, oder auf Fernlicht umschalten. Oder BMW-Fahrer, die rechts blinken wollen.
Oder einfach nur für Amerikaner, die den Hersteller verklagen dürfen.
Ist jedenfalls ärgerlich, wenn mit nicht geschlossenem Helm mal eben locker der Motor zum warmlaufen gestartet wird, und das Teil fährt einem zwischen den Beinen weg.

Die Bedienung des Startknopfes ist halt einfach zu easy.

Ich bin für "aufziehen", Olaf

tach Tom,
da ist übrigens noch eine Nebenfunktion auf dem Relais, verbunden mit einem Hilfsschaltkreis:
Wenn der Gang drin ist und die Kupplung nicht gezogen, aber der Anlasser betätigt wird, wird die Fehlbedienung durch das Anschalten des Öllämpchens angezeigt.

Andersherum kannst du auf diesem Wege vor Fahrtantritt prüfen, ob das Öllämpchen in Ordnung ist.

Gryetzi, Olaf

Moin Schorch,

diese Teil ist ja nun wirklich - klare Bedienung der Tri vorausgesetzt - nicht nötig.
Ich wills mal so sagen : rein aus prophylaktishen Gründen werde ich es rausschmeissen.
Diese Relais erfüllt vielleicht in gewisser Weise seinen Nutzen, aber nicht bei mir.
Es wird das gleiche Schicksal erleiden wie mein ehemaliger Anlasserfreilauf (Verschweisst)

Schönen Sonntag, Grüsse   Thomas