Wenn zwischen je 2 Drähten der Lima Durchgang vorhanden ist, und zwischen je einem Draht und Masse keiner, ist die Lima ok. Das kannst du ja auch in eingebautem Zustand messen. Dann alle Steckverbindungen und Sicherungen prüfen, unsd wenn das nicht hilft den Regler tauschen.

Gruss,
Georg

Nachdem ich vor 3 Jahren (und leider nicht mehr als 1500km) dachte, dass ich da nicht mehr ranmuesste, ist die Blase leider jetzt geplatzt...
Letztes Jahr gab's eine neue Batterie, weil die alte es nach dem vielen Rumstehen nicht mehr tat. Vor 2 Wochen bin ich dann zum ersten Mal wieder ein Stuendchen oder so gefahren, bis dann erst ein sanftes Ruckeln (Benzin alle?=> Reserve) und nach dem Paeuschen ploetzlich heftige Aussetzer mit gleichzeitigem Ausfall des Drehzahlmessers mich darauf aufmerksam machten, dass die Batterieanschluesse sich vollkommen losgerappelt hatten - ich haette fast die Schrauben darin verloren! Kann ja nicht funktionieren.
Also wieder festgemacht und gemerkt, das die Batterie leer war. Angeschoben, nach Hause gefahren (~40km), aber keine Verbesserung des Ladestatus.
Inzwischen habe ich die Batterie aufgeladen, aber gleichzeitig Verdacht geschoepft => Spannung gemessen, und siehe da: bei erhoehtem Leerlauf ohne Licht langsamer Spannungsanstieg ueber 13V, bei eingeschaltetem Licht geht's nur abwaerts nach <12V.
Was ist jetzt das?
Gleiches Problem wieder - aber alle 3 weissen LiMa-Leitungen zeigen die bekannten 1,1 Ohm untereinander.
Oder habe ich mir durch die losen Batterieanschluesse den Regler nun doch zerschossen? Den habe ich noch nicht durchgemessen...

Ich denke, dass ich als erstes mal die ranzigen Stecker wechseln muss, vorher hat alles andere keinen wirklichen Sinn. Ich habe da zum Beispiel so was gefunden: http://www.repairconnector.com/products/6-Way-Square-Moisture-Resistant--Molded-Trailer-Connector.html, aber was richtig dichtes und langzeittaugliches waere vielleicht eher noch http://www.jegs.com/i/JEGS-Performance-Products/555/10783/10002/-1?parentProductId=1591864 - ist halt etwas teurer. Die gibt's auch jeweils als 3 oder 4-polige Ausfuehrung fuer den Lichtmachinenanschluss. Das wuerde ich dann in den vorhandenen Kabelbaum anstelle der alten Stecker einloeten (schoen mit Schrumpfschlauch und so).

Aber vielleicht habt Ihr ja noch einen besseren Vorschlag?!? Jedenfalls bin ich jetzt erstmal frustriert, vor allem, weil ich gerade umziehe und noch keinen Garagenplatz habe, in dem ich das mal in Ruhe machen kann...  

Viele Gruesse,

Holger

He .. cool .. das Testverfahren von Hartmut, das kannte ich auch noch nicht.
Und ja, einen Fehler in der Lima zu finden ( defekte Phase) kenne ich auch schon zu genüge ( Holgerß´s Text erinnerte mich sofort an das  )

@Holger ..... Du mußt Dir aber keinen orginalen Regler besorgen, denn die für die TR1 / Xv ( aller Bauarten) sind beu oder gebraucht ganz schön teuer ( nach jedem seinen Standpunkt) .. denn die Regler von Suzuki, Honda und Kawa sind gleich ( sind alle von einem Hersteller in China/Japan), nur das die Stecker etwas anders sind.
man kann also einen TR1 regler bei e-bay für z.B. 60€, locker von den anderen Motorräderhersteller für 20€ ( teilweise noch günstiger ) kaufen.
Die Funktion und Leistung sind gleich  

Dann prüfe mal ganz dringend Deine Steckerverbindungen, denn Korosion ind den Stecker sind oft der Exitus, für Regler und LiMa.
Sollte Dein regler noch OKAY sein, dann hat die LiMa defenitiv einen Knacks weg, und diesen kann man dann wohl nach Hartmut´s Verfahren bestimmt endecken, denn mit der OHM-messung ist das echt so ein Ding, denn für einen richtige Messungen sollte es so um +20°C sein, alle anderen Temperaturen können die Werte verfälschen  
Denn so ein Ergbniss ( WERT) wie Du ihn schriebst, fürhrte mich damals auch in die Irre, weil sich durch den Defekt, die drei Pahsen verschmolzen und keinen Kontakt mehr zur Masse hatten, fieser Fehler.
Viel Glück, beim Fehler suchen.
Ach und sollte die LiMa im Eimer sein, ein NEUKAUF ist recht teuer, aber man kann auch neu wickeln lassen, was oft besser ist, weil auch ein dicker Draht gewählt werden kann, oder ein paar Wicklungen mehr, auch mehr SAFT abgeben