Moin

Nach längerer Abstinenz, habe ich nach dem Winter versucht meine Trine aus dem TRornrößchenschlaf zu holen und siehe da: (Gel)Batterie war leer. Diese Batterie habe ich vor genau 8 Monaten gekauft, mit dem Verkäuferzusatz: Gelbatterien sind Wartungsfrei, man muss sich um nix kümmern, kannste auch angeklemmt über den Winter am Motorrad lassen. Ich naiv, klar, super!
Dann Batterie gemessen: 11,6 Volt. Ok, geht ja, nicht Tiefenentladen. Batterie geladen. Maschine sprang auf den ersten Druck an! Große Freude!
Ne weile gefahren, Stunde etwa. Am nächsten Tag gestartet, ging auch, gefahren. Unterwegs angehalten, dann wieder gestartet und siehe da Batterie schwach. Grade noch gestartet. Nach Hause gemessen: 11,4 Volt. Batterie muss sich doch laden beim Fahren? Wieder ans Ladegerät und alles von vorn. 2-3 mal gestartet: Batterie leer! Wieder geladen und immer bei einem Stopp die Batterie abgeklemmt, da ich Kriechstrom vermutete. Ohne Erfolg.
Dann im Laufen mal gemessen, da kommt wenig Ladestrom an.

Was könnte das sein? Ich bin mit Elektrik auf Kriegsfuß, deshalb meine Freya an euch.

Batterie ist mittlerweile Tiefenentladen.

Danke und Gruß
Alex

Die Lima kann man auch durchmessen, zwischen je 2 der 3 weissen Drähte die links aus dem Motordeckel nach oben gehen muss Durchgang vorhanden sein, zwischen jedem der Drähte und Masse kein Durchgang. Sonst ist entweder eine Wicklung unterbrochen oder ein Kabel oder die Wicklung hat Masseschluss. Meist sind die Drähte da wo sie an die Wicklungen angelötet sind durchgebrannt. Der Stecker mit dem die Lima mit dem Kabelbaum verbunden ist, kann auch schlechten Kontakt haben oder mal auf dem hinteren Krümmer gegrillt werden.

Der Regler sitzt unter dem Motor, der hat ebenfalls eine Steckverbindung die vergammelt sein kann.

Wenn alles intalt ist sollte bei erhöhter Drehzahl an der Batterie eine Ladespannung von etwa 14,5 Volt anliegen.

Gelbatterie ist aber auch nicht gleich Gelbatterie. Diese Erfahrung hab ich gemacht. Ich hatte mir in Naivität eine billige Gelbatterie bei Ebay gekauft und musste feststellen, dass das Teil anscheinend nicht geladen wird. Der Regler war schon neu. Die Ladespannung war laut Werkstatt  in Ordnung.
Dieses Gelteil fiel immer auf unter 12 Volt ab. Auch nach dem Laden nach einem Tag. Auf der Werkbank. Von Anfang an. Wenn man dann die schwere Maschine mehrmals anschieben muss, vergeht Einem der Spaß!
Mein  Meister meinte eine "normale" Yuasa Batterie wäre das Beste. Die Dinger würden auch in Extremfällen  noch funktionieren....und hatte Recht!
Hab damals 2012 ne Säurebatterie von Yuasa reingebaut, die heute noch drin ist. Das bisschen Wartung lass ich ihr gerne angedeihen.
Ja, ich weiß, schweres Teil, bringts  aber.  Ich gehe kein Risiko mehr ein.


Fazit: Billige Gelbatterien taugen nix!

Gruß  von Jochen aus Hessen!

So, jetzt hab ich es geschafft. Schlussendlich war es doch die billige Gelbatterie!! Die war nach weniger als einem Jahr im Arsch. Regler und Lima tun ihre Arbeit. Neue Batterie gekauft und siehe da: Alles TIPTOP!

Danke für eure Tips

Gruß
Alex

Nach meiner Erfahrung ist die Lima nicht mehr voll in Ordung, vielleicht eine der drei Wicklungen durchgeschmort (in der Regel die oberste, weil da je nach Ölstand nicht immer genug Öl für die Kühlung ankommt). Lies nochmal meinen Tipp zur Überprüfung der Lima, ist ohne großen Aufwand durchzuführen und bringt Klarheit. Häng eine Autobatterie zum Durchdrehen an.
Viel Erfolg,
Hartmut