hallo zusammen,

bei der Fehlersuche an meiner neuen (alten) RD 250 habe ich zu Vergleichszwecken die Bordspannung meiner TR1ne gemessen und erstaunliches festgestellt:
Batteriespannung bei ausgeschalteter Zündung (Gelbatterie, 7 Jahre alt) 12,3 Volt.
Spannung bei 3000 upm 13,7 Vol, im Stand ohne Licht.
Spannung bei  4000 - 5000 upm ohne Licht ca. 12,5 Volt. Schalte ich dann Licht an geht die Spannung auf 12,7 Volt hoch.
Keine Spur von den eigentlich ab 2000 upm erwarteten 14,5 Volt. Den Multitester habe ich am PKW gegengechecked, zeigt im Leerlauf 14,5 Volt an.

Ich habe jetzt eigentlich kein Problem damit, die Batterie hat in den letzten Jahren keine Schwächen gezeigt, und zieht den Motor auch bei mehrmaligem Start hintereinander kräftig durch. Wenn ich es nicht durch Zufall gemessen hätte würde ich es nicht wissen.
Aber meine Frage ist folgende: altern die Batterie und der Regler in einer Weise, dass die erwarteten 14,5 Volt nicht mehr erreicht werden? Wie oben schon geschrieben, die Batterie ist 7 Jahre alt, den Regler habe ich 2003 bereits gegen einen Gebrauchten getauscht.

Jürgen

Was bei mir vor ca. 2 Wochen ganz erstaunliche Erfolge gebracht hat, war das dicke Hauptmassekabel neuzuvercrimpen und nachzulöten (0.7V). Ein neuer Kabelschuh auf dem Massekabel zum Kabelbaum hat dann noch mal 0.2V gebracht, also alles in allem gut 0.9V höhere Bordspannung. Jetzt bin ich mit Licht im Leerlauf bei 14.1V.

Fehler ist behoben, ich habe mir mal die Kabel im Umfeld der Batterie angesehen, den Stecker von und zur Hauptsicherung erneuert, und jetzt sind auch 14 Volt im Leerlauf da die bei höherer Drehzahl nicht mehr einbrechen.

Jürgen