so ... es ist vollbracht

nur habe ich Depp beim ersten Lagertausch vergessen die Kette zu markieren     hoffe aber dass ich die Steuerzeit auf der rechten Seite nicht verstellt habe ...wie kann ich das prüfen ?  

die Nockenwellen sind jedenfalls völlig in Ordnung. Ich kann optisch keinen Verschleiß wie Pitting oder sowas erkennen

weitere Frage an die Spezis hier :  bei Lesen hier im Forum war immer wieder die Rede davon dass beim Ölfilterwechsel ein Ventil auf Gängigkeit zu prüfen sei.... nur finde ich kein Ventil im Ölfiltergehäuse wo soll das sein ?

nächste Frage: nachdem ich die Ölpumpe gegen die stärkere von der BT 1100 ersetzt habe frage ich mich ob das Abdeckblech  vor dem Zahnrad auf der Pumpe unbedingt notwendig ist ... könnte man dieses nicht einfach weglassen ??

Gruß.... der Joscho

muß ich da mit einem langen und dünnen Gegenstand reindrücken oder wie testet man das ?

ja gut ok... werde ich machen.

aber was ist mit dem Abdeckblech vor der Ölpumpe... kann man das nicht einfach weglassen oder vielleicht kürzen ?

Ich glaube nämlich das die Kette dagegenschlackert/klappert

hab das mal genauso gemacht und hoffe dass das gut geht  

Ich ab welche mit normaler Lagerluft, vor über 55 000 zur Probe ein- und nie wieder ausgebaut, ohne Probleme. Aber C3 oder C4 - Lager können nicht schaden, die Köpfe sind sicher nicht alle gleich- Stichwort Fertigungstoleranzen- und schön warm wirds dem Lager ja auch,
Gruß Ali