Hallo Bruno, TR1Lenker21, allgemein Tach zusammen,
den Vergleichstest mit den Frontlampen habe ich noch nicht durchgeführt. Da ich nicht auf dem Land lebe und somit nicht genug frei Pläne vor der Tür habe, müsste ich alles einpacken raus ins Grüne und dann zum Test alles umrüsten. Bin ich noch nicht zu gekommen.

Das nachstehende Bild zeigt das LED-Leuchtmittel das ich verwende.
Baugrösse ist identisch, position der Leuchtelemente ist identisch, Lichtausbeute deutlich höher. Bei korrekter Scheinwerfereinstellung keine Blendung des Gegenverkehrs.

Gruss Anja

Kurzer Nachtrag:
Im OEM-Scheinwerfergehäuse ist der Platz begrenzt. Bei LEDs mit Kühlkörper unbedingt eine Test vorher durchführen um herauszubekommen wie warm/heiß der Kühlkörper wird. Nicht das am Ende die Kabel verschmoren und es zu einem Kurzschluss kommt.

Zum Sekunndärluftventil:
im Verdachtsfall, das damit was nicht in Ordnung sein sollte, etwas Tape auf die hintere Öfnnung flächig aufkleben. Ist der Fehler (Falschluft) weg ist das Ding kaputt.
Es gibt keinen Ersatz mehr dafür.
Ich hatte mal eine Unterhaltung mit einem Yamaha Techniker. Der meinte, das Sekundärluftventil ist eingebaut worden um dem Vordren Zylinder im oberen Drehzahlbereich etwas mehr Bums zu verleihen. Sollte wohl die Drehmomentkurve verbessern.

Im schlimmsten Fall, ohne dem Ding, geht ab 5000rpm etwas Leistung flöten. Untenherum spielt es keine Rolle.
Gruss
Anja

Hallo allen, was das schnuffelventil betrifft habe ich damals in ein fahrbericht gelezen das Yamaha der Tr1 etwas charakter mitgeben wollten und bei gas wegnemen bei etwas mehr drehzahl das ventil offnet und das gemisch abmagert und ein leichtes patchen lm auspuff aufweckt.Und von mehr leistung keine sprache ist.Bei meine Tr1 habe ich das ventil schon lange entfernt weil es nur fur extra problemen sorgen kan.

greets. Joe

Ich meine ich hätte mal gelesen oder gehört, dass es das Knallen im Schiebebetrieb verhindern soll, und nicht verursachen oder aufwecken. Dabei ist das Knallen doch cool und man muss nicht immer mühsam den Killschalter im Tunnel betätigen.

Tatsächlich knallt es ja auch ohne das Ventil nicht und dass man durch künstlich zugeführte Falschluft die Leitung oben raus verbessern will halte ich auch für eine gewagte Theorie. Wenn das funktioniert, warum macht man es dann nicht an beiden Zylindern?

So oder so, das Ding gehört weg.

Mit dem Zylinderwinkel hat das nichts zu tun, mehr Leistung oder Drehmoment bringt es auch nicht.
Hier ist die Funktion einigermaßen gut erklärt, allerdings nuschelt der Ami heftig

https://www.youtube.com/watch?v=-QqcoW7UPrw

Gruß Ali