Also ich habe die MetalGear Scheiben auf der TR1 drauf, und hatte dazu passend die Bremsbeläge ebenfalls von Metalgear
Leider hatten die Beläge wohl irgend welche Einschlüsse, die arge Riefen in die Scheiben arbeiteten. Ich hab dann auf Originalbeläge von Yamaha gewechselt, was in Zusammenarbeit mit Stahlflexleitungen und einer kleinen Handbremspumpe, den BT45 vorne arg zum Wimmern bringt.

Ein mehr an Bremsleistung ist MM. nach dem schmalen Pneu vorne auch nicht zu zu muten.

Im direkten Vergleich dazu sind die original Vollmaterialscheiben von Yamaha längst nicht so wirkungsvoll.

Die EBC Bremsscheiben hab ich an einer anderen TR1 angebaut, diese bringen aber im direkten Vergleich zu den MetalGear Stoppern keine Mehrleistung. Die Handkräfte sind mit Stahllex und kleiner Bremspumpe identisch.

Demnächst folgt ein Versuch mit nachträglich (mittels Original Eckertscheibe als Vorlage)  gelochten Originalbremsscheiben. ich werde berichten.

Gruß aus der Eifel

Klaus

Yamaha hat sich schon in den 80gern aus dem Baukasten bedient für verschiedenste Modelle

ich kenne mich bei den XV choppermodellen aus ,die mit dem 16er Hinterrad

die XV 750 gab es nur mit der riesigen Einzelscheibe incl riesigem Bremssattel mit Kardan und super super selten als ganz kleine TR1 mit Kette



Die XV 920 gab es sehr unübersichtlich in der deutschen Version mit einer großen Scheibe (XV750) und als Import aus NL/USA auch als Modell mit mittelgroßer Doppelscheibe (geschlitzt) und anderen Bremssatteln  
Die 920 gab es auch sehr selten als kleinere TR1 mit Kette und TR1 Doppelgabel



Die XV 1000 Midnight Special Chopper gab es zwei Jahre mit 16er Hinterrad, Kardan und der Doppelscheibe incl. gleicher Bremssättel wie bei der amerikanischen 920 Kardan.   Vom Motor her sind TR1 und XV 1000 Midnight Special praktisch identisch



Genau diese Gabel mit Doppelscheibe läßt sich in alle XV Chopper-Modelle dieser Baujahre/Modelle einbauen Pug&Play !!!
natürlich braucht man 2 passende Bremssättel und "einen Bremsschlauch mehr"
Die passenden Bremssättel gibt es an diversen Modellen Yamahas



die Gabel der TR1 passt von den Abmesungen in dreierlei Hinsicht nicht an die Choppermodelle
sie hat anderere Rohrdurchmesser , Länge und die kleinsten Scheiben aller drei Gabelarten
auch die Bremssättel stammen aus einem anderen "Baukasten Regal"



Es gab noch eine sehr seltene XS 1100 Midnight Special
mit der weiter oben beschriebenen Doppelgabel + 16er Hinterrad (ich meine auch Kardan)



Die Bremsscheiben der jetzt schon mehrfach beschriebenen Doppelgabel mit den mittelgroßen Scheiben , Erkennungszeichen " geschlitzt ",
wurden noch einige Jahre (bis ca. 1990) an der XV 535 verbaut
Die Vorderräder dieser Baujahre haben auch noch eine Nabe die beidseitig also links / rechts je eine Bremsscheibe erlauben
und deshalb besonders interessant für Speichenrad Umbauten sind

wenn man diesen Baukasten bezüglich der Gabeln verlassen will, sollte man zumindest immer die Brücken mitkaufen

(Anmerkung: die 3 Maße der oben beschriebenen Bremsscheiben reich ich noch nach , sitz grad so schön aufm Sofa )


mfG ulli