Ja wenn ich überbrücke, dreht der Anlasser.

Aber ich Frage mich, wie der Schalter kaputt sein kann. Das passt doch nicht zum Fehlerbild?
Wenn er kaputt wäre, würde er doch garnicht mehr funktionieren. (siehe mein Post oben)

Alex,
wenn der Anlasser bei Überbrückung dreht ist es definitiv der Magnetschalter. Du schreibst dass die Ansteuerung passt, das heißt bei Druck auf den Startknopf hast du Saft auf dem kleinen Kabel am Magnetschalter, richtig? Könnte die Steckverbindung korridiert sein? Wenn hier einwandfreier Kontakt ist kann das Problem auch der Massekontakt vom Magnetschalter zum Motorblock/Seitendeckel sein. Hier gibt's kein extra Kabel, Masse wird nur durch Kontakt übertragen. Zum Überprüfen ein Kabel vom Masseanschluss der Batterie zum Magnetschalter ziehen und an das Metallgehäuse des Magnetschalters halten, dann neuen Startversuch. Funktioniert? - Kontaktflächen reinigen.
Wenn das alles nicht hilft liegt der Fehler wohl innerhalb des Magnetschalters, Kabelbruch, gelöste Lötstelle oder so.
Der Magnetschalter ist zusammengebördelt, das heisst wenn man ihn öffnen will muss man den Bördelflansch ringsherum aufbiegen. Beim Auseinanderziehen die Lötstelle am kleinen Stecker von außen lösen, das daran gelötete Kabel im Magnetschalter ist reichlich kurz und erlaubt eigentlich nicht dass das Gehäuse auseinandergenommen wird - zumindest war es bei meinem Reparaturversuch so.
Ist der Magnetschalter einmal zerlegt kann die Suche weitergehen. Sichtprüfung der Kabel und -Verbindungen, durchmessen der Spule.
Aber - ich habe den Magnetschalter damals nicht wieder 100%ig zusammenbekommen, der wieder zurückgebogene Bördelflansch hielt das Gehäuse nicht so recht zusammen, weshalb ich mir einen neuen Magnetschalter holte. Experten werden es sicherlich schaffen, aber der bin ich wohl doch nicht.
Meine Empfehlung, wenn der Fehler innerhalb des Magnetschalters ist, ist "besorg Dir einen neuen".

Jürgen

Vielen Dank für die Tipps.

Habe jetzt den Magnetschalter bestellt. Für 38 € (mit Versand) fange ich nicht an, am anderen herum zu doktoren.
Wenn ich mal viel Zeit habe, kann ich den alten mal in Angriff nehmen. Bis dahin verwende ich den anderen. Wisst ihr, wie der im Link von der Qualität her ist? Vergleichbar mit dem Originalen?

Ich werde mich wieder melden, wenn ich den Schalter eingebaut und probiert habe. Hoffentlich läuft die Mühle dann
Soweit Danke schonmal, super Forum hier !

Bist du sicher daß es der Kabelbaum ist? Nicht villeicht leckender Öldeckel und heisser Auspuff..?!

Danke für die Tipps.

Habe heute die Batteriekabel etwas verlängert, sodass ich die Batterie neben's Moped stellen konnte und somit genau beobachten, wo es dampft.

Was soll ich sagen - ihr hattet Recht, es war tatsächlich der hintere Krümmer. (obwohl ich das auch nicht verstehe, denn da war kein Öl drauf. Der dampfte direkt hinter dem Zylinder und da sind keine Öl führenden Teile drüber...)

Dafür habe ich neue Lecks entdeckt. Das Öl kommt aus:
- Ölfilterdeckel
- Lichtmaschinendeckel
- Gehäusehälften

Zwischen den Gehäusehälften ist glücklicherweise eine ziemliche Furche, sodass man da gut mit Dichtmittel nachhelfen kann, ohne den ganzen Motor zu zerlegen. Habe auch einen neuen Ölfilter mit Dichtung und eine neue LiMa Deckel Dichtung bestellt. Ich warte mal dessen eintreffen ab, bau es ein und berichte wieder...