Schade,

aus dem Test wird nichts, jedenfalls noch nichts bzw. nicht mit den original Schmalspurfelgen, das is mal sicher.

BT 45 in 120/90 H 18 gibt´s wieder ab frühestens Mai 2008. bis dahin geht leider nur 2. Wahl.

Gruß Tom alias Bulldozer und vorerst kein Reifentest....

Könnte man es nicht auch mit  dem BT45 110/90-18  rear versuchen?

hi olaf,

danke dir für die macadam-info. ich muß gestehen, daß meine macadam noch vom vorbesitzer waren und so etwa 7 - 8 jahre auf der rille hatten. wahrscheinlich ging die gummimischung inzwischen mehr in richtung bakelit statt kautschuk ...
ich kann unabhängig davon aber bestätigen, daß sie, auch bei nur wenig geringerem luftdruck, wirklich schwammig werden und man das gefühl eines schleichenden plattfusses hat, das einen dann daran erinnert mögl. rasch die nächste tanke anzusteuern.
konnte mir eigentlich auch nicht vorstellen, daß ein reifen, der so lange im programm ist erstens nicht erfolgreich ist und zweitens nicht weiterentwickelt würde.
wenn die bridgestone verschlissen sind, probier ich mal die empfehlung von sepp (conti) und danach bekommt michelin natürlich auch ne 2te chance. ganz früher - in meiner jugend - bin ich stets metzeler (xs750, xs750, tr1) gefahren und war eigentlich auch recht zufrieden.
ich halte es übrigens eher mit sepp´s meinung (ohne es freilich selbst ausprobiert zu haben), daß die angegebenen originaldimensionen nicht nur ausreichend sind sondern  sicher auch am optimalsten. andere dimensionen bringen m. e. eh nur mehr drehzahl und evtl. bessere optik. ich bekomm jedenfalls keine komplexe, wenn die trine neben einem hobel mit ner 200er gummiwalze steht. ich muß wenigstens keinen bausparvertrag fürn reifenkauf auflösen....

trotz alledem würde mich mal interessieren - kann man das irgendwie in nem diagramm darstellen? - wie so die km-leistung bei den trinentreibern ist. dirk startet natürlich außer konkurenz, weil der ja nur in italien unterwegs ist und immer den ochsen ausweichen muss...

nix für ungut!

noch ne frage am schluß: was heißt eigentlich reifenbindung genau? darf ich vorne und hinten unterschiedl. fabrikate fahren? beim auto ist das, zumindest auf einer "achse" angeblich ja nicht zulässig! klar, wir haben kein stützräder, aber dennoch...

gruß

axel

Also gut,
man soll bei Unterfunktion der Gewissheitssynopsen die Klappe halten .
Ich hatte irgendwie die falschen Kilometerleistungen im Kopf, weil ich mir seit 2005 auf die
Rechnungen schreibe wann der Reifen getauscht wurde.
Da hat sich was vertüddelt, das aber nun bereinigt ist.

Mein Reifentauschintervall ab 2005:

8.05  115.000 km   Metzeler ME33 vorne und ME99A hinten
5.06  119.500 km   BT45 hinten
6.06  120.000 km   BT45 vorne
7.07  127.500 km   BT45 hinten

2.08  130.000 km   Heute ist der VR an den Seiten fast glatt (Mitte 3mm)
                           und der HR hat noch 5mm (2.500 km nur italienische Bergstraßen)

Da ich die Reifen immer bis 0mm runterfahre, kann man also resümieren, das der BT45 bei reinem 2-Personenbetrieb und meiner gemäßigt sportlichen Fahrweise  8.000 km hält.

Die Metzeler waren bei mehr Autobahnanteil (130 km/h) nach 5000 km runter.

Bei viel Bundesstrassen und Autobahnen leidet der Hinterreifen mehr, bei Bergstrecken verschleissen beide gleich.
Bei Schotterpisten mit Kuhtrieb ist der Verschleiss geringer ,
da Frau bei ganz schwierigen Passagen absteigt und das Stück läuft  .

Gruß und Grip vom Dirk

Hallo,
habe eben noch mal beim Händler nachgefragt, was mit dem bestellten Bt 45 ist: laut Bridgestone Deutschland soll das Reifen-Schiff definitiv in der 11. KW ankommen, hoffentlich gibts kein Taifun oder Erdbeben oder das Ding säuft ab. Wegen Conti TKM hab ich mal angefragt, der ist z.Z. aber auch nicht lieferbar. Also warte ich mal ab und hol mir gleich 2 BT, wenn sie denn da sind.
Gruß Ali