nein alex,
so schnell verglasen die nicht im öl. ich bin auch ein vierteljahr mit ruschenden belägen rum gefahren. die ölhersteller versetzen neues öl schon mit schwebestoffen. das öl wird durch die zentripedale und die rillen schon wieder nach aussen geschleudert, schwebestoffe lagern sich halt ab. dazu kommt, wenn die kupplung gleichmässig verschleisst, wird das paket ja insgesamt dünner. unterlegen oder längere federn sind dann halt angesagt.

ich hatte in meiner guten zeit einfach einen tüff und einen olwechsel beim freundlichen machen lassen. aber die können sowas nicht.

mach halt sechs federn rein. ich hab meine nur unterlegt.

was dir keiner abnimmt: die beurteilung, ob die kupplung aufgrund der fahrleistung verschlissen sein kann.
meistens ist dann nur eine scheibe von den belägen blank. für den fall biete ich dir an, dass ich dir ein paar intakte gebrauchte schicke, damit du nicht einen ganzen satz kaufen musst. wenn die federn draussen sind, ist das schnell geprüft.

gruss olaf

hi alex,
fest steht: mit ner neuen kupplung gehts wieder. neue federn hast du ja schon.
aber wirst sehen, die meisten beläge sind noch gut.

seltsamer zufall, dass das immer nach nem ölwechsel passieren soll. mein freundlicher hatte mir teilsynth eini g´schütt.

gruss, olaf

edit: lass das mit den ganz starken federn. mir ist auch mal der ausrückhebel abgebrochen. dann fängt der ärger mit dem alten bowdenzug an...

Die Lucas-Federn sind aus dickerem Draht gewickelt und haben eine Windung weniger, sind also deutlich härter (aber gleich lang). Der Ausrückhebel und der Zug gehen schon nicht kaputt, oder sie waren eh Schrott.

Und was ist jetzt mit der Einstellung, hat der Ausrückhebel unten Spiel? Wenn der kein Spiel hat können die Federn so stark sein wie sie wollen...

Meine Kupplung ist zuerst auch immer nur nach dem Ölwechsel gerutscht, dann gab sich das wieder. Aber irgendwann war Schluss. Man konnte kein Auto mehr überholen.

Gruss,
Georg

Tippe nach wie vor auf Montagefehler beim Montieren des linken Motordeckels,
danach tratt doch sein Problem auf. Dreh die Kreuzschlitzschraube endlich lose,
dann wieder bis zum Anschlag fest und wieder eine knappe Viertelumdrehung
lose, mit  der Mutter kontern und gut iss. Drei härtere Federn reichen für die
originale "Mörderleistung" doch locker aus, wenn die Reibscheiben nicht
völlig verglast sind oder die Stahlscheiben total verzogen sind. Also, fahre mit
ca. 100 PS und 120 Nm mit nur drei stärkeren Federn - coments?
Schotten ist schon ganz nah.!

Quote from Sepp on 05.08.07 at 20:22:21:

Gib hoit amoi richtig Gas!

Gruss,
Georg