je nachdem, wie lange der Kram nicht mehr auseinander war, kann es auch sein, dass die Gabelstopfen festgegammelt sind.
Nimm eine Nuss (z.B. 17er) die über das Ventilgedöns passt. Sprüh vorher ordentlich Rostlöser oder WD40 auf den Gabelstopfen (rund um das Ventil).

Jetzt nimm die Nuss, setze sie auf den Stopfen, über das Ventil, und schlag mit einem Hammer darauf. So löst Du den Stopfen. Er muss sich frei unter jedem Hammerschlag nach unten bewegen können. Die Kraft der Feder wirkt ihm entgegen.

Wenn der Stopfen lose ist, steck eine Ratsche in die Nuss und drück den Stopfen nach unten. Jetzt siehst Du, wie von Bernhard beschrieben, die Halteklammer im Gabelrohr. Die kannst Du mit einem Schrabenzieher entfernen, solange der Stopfen runtergedrückt ist.

Ist die Klammer raus, kommt auch der Stopfen oben rausgedrückt. Kann sein, dass er hängt, wegen Dreck. Dann noch ein paar mal runter drücken und loslassen, bis er frei kommt. Anschließend schauen die Federn oben raus und Du kannst sie dann einfach raus ziehen.
Neue Federn rein. Neues Öl reinkippen -- fertig.

Die neuen, progressiven Federn sind stärker. Du musst also ziemlich drücken, um den Stopfen wieder rein zu bekommen. Am besten läßt Du jemanden drücken, während Du die Halteklammer rein fummelst. Allein ist das etwas nervig.

Vergiss das mit der Luft. Brauchst Du bei den progressiven Federn nicht mehr.

Viel Spass,

Stefan

Stefans Beschreibung ist völlig richtig, aber ich möchte noch ergänzen: der Gabelstopfen lässt sich leichter lösen, wenn die Klemmschraube am Gabelende gelockert ist! Hinterher natürlich wieder festziehen.

Gruß
Hartmut

Quote from stefan stein on 09.03.13 at 18:01:03:


Oh ja .... wahre Worte Stefan .....  wer das noch nie gemacht hat, sollte es DRINGEND mal machen ... ergibt ein völlig neues Fahrgefühl danach.

Hallo Max,
Ich mache es etwas anders als von Stefan beschrieben, obere Klemmung lösen is´klar, WD 40 oben auf den Stopfen ebenso, mit Heißluftpistole erwärmen. Mit grober Gewalt hab ich schlechte Erfahrungen gemacht, Gabelstopfen sind relativ weich und deformierbar. Ich nehme zum Runterdrücken eine Schraubzwinge, die ich an der unteren Brücke ansetze und damit die Stopfen löse. Dann weiter wie beschrieben. Weiterer Vorteil der Schraubzwingenmethode, der Stopfen kann nicht wegfliegen und unschöne Dellen im Tank hinterlassen! Ausserdem haben die Federn ganz schön Bums, so ein Stopfen am Kopf läßt einen erstmal Sterne sehen! Mir geht da meine Sicherheit vor.

So geht es auch allein ohne Probleme.

Hallo,
also bei 1mm kürzer als neu kann man wohl kaum von verschlissen reden, das liegt ja schon in der Toleranz bei Neuteilen!