Quote from Sepp on 10.09.11 at 19:09:09:


Tacho und Drehzahlmesser sind bei ebää geschossen: Durchmesser 60mm ,Tacho k=1,4 mit mech.Antrieb
und Anzeigeleuchten, sauber geöffnet und blaue LED gegen weiße getauscht, elektr. Drehzahlmesser hier
lediglich die Glühbirne gegen ebenfalls LED getauscht. Die schwarzen Plastekappen sind von einer Simson
S51 - gekürzt und verkehrt herum aufgesteckt.  


^{(Nicht von dem Kabelgewirr irritieren lassen, war alles noch bevor es fertig verlegt war)}


Quote from Max on 29.09.11 at 19:07:37:


Scheinwerfer: Honda Hornet 900   ... gibts manchmal für Kleingeld bei ebay
Halter: Universalklemmen + Eigenbaustreben aus Aluprofil... gibts in jeden gut sortierten Baumarkt oder beim Fenster-/Markiesenbauer

Mit der Elektrik ist etwas komplizierter... kurz gesagt im Scheinwerfer sind grad mal 6 Kabel: Masse, 2xBlinker,
Fahrlicht, Fernlicht und Standlicht. Der Rest was an Kabeln der Schalter und Sicherungen kommt ist in einer
kleinen Büchse hinter dem Scheinwerfer verstaut.

Ich muss allerdings dazu sagen das ich den Kabelbaum komplett  neu und wesentlich schlanker gebaut habe,
einiges was original im Lampentopf untergebracht ist, ist unter den Tank bzw. in den Batteriebereich gewandert
oder auch einfach weggefallen.  

Scheinwerfertausch ist kein Problem..solange Dieser typgeprüft ist, sprich alle notwendigen Prüfsymbole hat.
Die Größe ist ausnahmsweise mal nicht maßgeblich.  



So nach gut 1256km die ich jetzt zurück gelegt habe hat sich das erste kleine Pfui eingeschlichen...irgendwie will
die Kleine grad nicht so richtig ans Gas, zwischen 3500 und 4500 U/min ruckelts ein wenig. Werde wohl bei nächster
Gelegenheit noch mal die Vergaser ordentlich reinigen und Schwimmerstände kontrollieren.  Ein Vorteil hats aber...
ich fahr im Moment etwas verhaltener.

@Max ...... dünne die Elektrik aus .... habe ich auch gemacht, nur noch das nötigste ... alle Relasis außer Blinkerrelais .... sind entfernt ( macht weniger Fehler) alle nur noch nötigen Kabel wurden auf einen "richtigen" Querschnitt verändert, und mit Z-Dioden ( sichert vor Kurzschluß und Fehlerstrom) abgesichert ....  

Sehe die den Plan an ... und Du wirst es wssen ....

Du brauchst vom Regler das rote und schwarze ...zur Batterie, das vom Startknopf , zum Licht einschalten nach den starten ... und Bremslicht ..... Blinker und Schalter .... und fertig .... den Rest brauchst Du nicht ...

Quote from Odin on 01.10.11 at 17:27:31:

Hi Odin,

verstehe ich das richtig? Man braucht ausser fürn Blinker kein Relais ??? Bei mir ist vor 2 Wochen das Anlassereinschaltrelais (!) ausgefallen, hat nur noch gebrummt beim Druck auf den Startknopf aber nicht geschaltet. Logisch... im Nirvana an der frz. Grenze + Wochenende. Habe als Notbehelf den Stecker an das danebenliegende Relais gesteckt und der Hobel startete und lief und läuft und läuft... Gemäß Schaltplan nutzte ich jetzt das Anlasserausschaltrelais zum Einschalten. Die beiden Relais sind gemäß E_Teilliste aber nicht identisch (evt. nur die Farbmarkierung an der Nase ? Rot / Schwarz).
Der "Unfreundliche" will 70(!)€ für das Popelrelais und das auch gegen Vorkasse ("Elektrikteile sind vom Umtausch ausgeschlossen => Abnahmeverpflichtung bei Bestellung"!!!).

Wenn das Relaisgedöns nicht nötig ist kanns ja auch nicht hops gehen - soweit so gut - aber welche Leitungen müssen wie verbunden werden?


Bitte um Aufklärung,

merci Werner

Ja so ein abgespeckter Plan wäre echt cool.