Ja. Ich hatte mal den Anlassermotor durchgebrannt bzw. den Kollektor ausgelötet, da zog auch der Schalter nicht mehr an. Probier es aus, klemm das kurze dicke Kabel das vom Schalter an den Motor geht ab, dann dürfte der Schalter nicht mehr anziehen. Klemme dann das Kabel direkt an Masse anstatt an den Motor, dann müsste er anziehen.

Nachtrag, Knopf nur ganz kurz betätigen dann, da die Kabel sonst "warm" werden könnten.

Als ich damals den ausgelöteten Kollektor hatte, wobei ich zuerst nicht wusste was die Ursache war, es tat sich halt garnichts beim Startknopf drücken, hab ich in Most im Fahrerlager so halbherzig rumprobiert und mit einer Nuss und Verlängerung versucht die Mutter, mit der das dicke Kabel am Anlassermotor angeschraubt ist, nachzuziehen bzw. zu prüfen ob der Anschluss lose oder vergammelt ist. Mit der anderen Hand oder durch einen Helfer wurde der Startknopf gedrückt. Dabei kam ich mit der Verlängerung an den Krümmer und zack, zog der Magnetschalter an. Da wurde mir dann klar dass der Schalter wohl Masse über den Anlassermotor bekommt, und dass der dann wohl kaputt sein muss. Und ja, es funkte ziemlich, aber wenn man den Knopf nur kurz antippt sollten die Kabel nicht direkt verglühen.

Hi - ich hatte an meinen Motoren den Magnetschalter auch eingebaut - Der Magnetschalter wird ja in die Gehäuseöffnung gesteckt und braucht nur noch einen Verdrehschutz - und dazu genügt ein Stehbolzen - habe ich mir selbst gedreht, weil ja die das Gewinde im Magnetschalter kleiner ist - M5-Gewinde und in der Bohrung im Gehäuse wo die Stehbolzen durchgesteckt werden brauchst Du 6 mm. Länge weiß ich jetzt nicht mehr - musst Du ausprobieren
Güma

Ja, da hatte ich mich etwas geirrt, als ich M5 schrieb - es ist tatsächlich M4 - aber größerschneiden geht aus Materialmangel nicht - hatte ich auch vor gehabt, den Magnetschalter erstmal mit einem Stehbolzen zu befestigen und dann durch die zweite Bohriung am Magnetschalter anzuzeichnen, wo die zweite Bohrung hinkommt - aber da ist auch nicht genug Materialstärke. Macht aber nichts - wenn der Magnetschalter anzieht, druckt er sich sowieso in die Gehäusebohrung und wenn er im Ruhestand ist, hält ihn die Abdeckkappre zusätzlich zum Stehbolzen. Habe in zwei Motoren den Magneetschalter eingebaut und das funktioniert tadellos und vor allem zu einem Preis, der absolut nicht zu unterbieten ist.
Güma

Am besten kriegst du einen neuen Magnetschalter aus US, da gibts jetzt einen Nachbau für die XV920, der ist in allen Punkten mit dem Yamaha Teil ident und kostet 65 USD inkl. Versand.

Hallo Greg,

hast Du einen link hierfür? Hab auf die Schnelle da nichts gefunden.

Gruß,
Ingbert