So, fang ich auch mal im Nebel rumzustochern,

Du sagst nix mehr original.

Ist es möglich, daß Du zu viel Hitze auf Deine Gaser bekommst und der Sprit schon da verdunstet wo er eigentlich noch nicht soll ?

Gruß aus dem Wendland  

T M

Eigentlich mache ich beim Rätselraten nur mit, wenn ich die Lösung ahne.
Dem ist aber nicht so, keine Ahnung was deinem Moped fehlt.
Zwei mal hatte ich aber ähnliche Probleme:
Mit den Hitachis, weil sich beim hinteren am Knick in der Bohrung zwischen Schlauchstutzen und Schwimmerventilgewinde etwas Dreck abgesetzt hatte, nur wenig, Durchblasen ging gut, reichte aber um bei Volllast sehr zu nerven. Rausgekriegt habe ich es ( nachdem ich alles an Elektricks getauscht hatte) durch "Probeablaufenlassen" der Benzinmenge durch den Schwimmerkammerablauf, Menge pro Zeit. Der Unterschied war gar nicht riesig, aber entscheidend.
Mit den Mikunis aus der BT, weil die vermutlich nur mit Benzinpumpe und Rückführung funktionieren. Die Schwimmerkammer ist etwas zu klein, was anscheinend zu Abmagerung und dann zum Ruckeln bei Volllast führte. Ich hab sie dann schnell wieder rausgeschmissen, war eh nur ein Test.
In beiden Fällen waren die Schwimmerkammern nach dem Anhalten natürlich wieder voll,
Gruß Ali

OK,
nachdem du alles gemacht hast, bleibt ja nur noch- aber  das weisst du sicher- Köpfe runter oder gleich den Motor tauschen?
Gruß Ali

Na,
da bin ich mal gespannt.
Quote:

Wie läuft denn eine alte Ironhead?
Wenn du wirklich alles gemacht hast-Zündung vom Kabelbaum entkoppelt, Vergaser und Spritzufuhr in Ordnung- was bleibt denn dann?
Eine CDI (capacitor discharge ignition) haben die XV motoren meines Wissens übrigens nicht, aber eine TCI (Transistor charger ignition).
Ich glaube, dass du dir nur selber helfen kannst, die ganze "Spökenkiekerei" -norddeutsch für Kaffesatzlesen- bringt exakt nichts.
Gruß Ali
(hoch lebe der Massefehler, und warum gibt´s eigentlich den Gilsterhobel nicht mehr? )

Quote from Ali on 29.09.13 at 21:23:52:


Ganz klar! Die meisten Leute, welche mit Zweirädern unterwegs sind, sind "Biker"!
Das Moped wird von den Leuten nur noch bewegt. Der Fahrer kümmert sich nur noch um passendes Equipment wie z.B. Helm, Kombi und Navi.
Wird ein Satz Koffer mit Träger gekauft trennt sich die Spreu vom Weizen:
Der unerfahrene Biker merkt einen Tag vor der Reise, dass der Träger nicht einfach an die Maschine gesteckt werden muss, sondern dass die eine oder andere Schraube angefasst werden muss. Der Urlaubstrip fällt aus!
Der erfahrene Biker dagegen checkt sofort, dass der Koffer fachgerecht montiert werden muß und vereinbart einen Werkstatt-Termin!
Erfahrung ist eben durch nicht'S zu ersetzen!  
Für's Glühlampen wechseln, ebenso für den kleinen Wartungsdienst wird die Werkstatt bemüht.
Warum sollte es da einen Gilsterhoben noch geben? Werkstätten würden niemals die typgeprüfte und somit zugelassene Lauffläche eines Reifens manipulieren!