Quote from friditec on 27.04.14 at 18:10:23:

Das hat er ja auch nicht geschrieben, sondern er hat geschrieben je einen Zylinder auf Ãœberschneidung zu drehen, dann die KW um eine ganze Umdrehung zu drehen und dann diesen einen Zylinder einzustellen, danach das ganze Spiel mit dem anderen Zylinder zu wiederholen.

Ich mach es so: Kw auf die OT-Markierung für den hinteren Zylinder drehen, gucken ob die Kipphebel Spiel haben, wenn nicht 360 Grad weiterdrehen, hinteren Zylinder einstellen. Jetzt die Nuss mit der Ratsche auf die Mutter an der Kw stecken, Ratsche so ausrichten dass sie in Richtung des hinteren Zylinders zeigt und rechtherum drehen bis sie in Richtung des vorderen Zy.linders zeigt, vorderen Zylinder einstellen.

Gruss,
Schorsch

Ja, Ihr habt natürlich recht. Mit Schorschs genauer Beschreibung, habe ich es auch verstanden. Dafür ehrlichen Dank.
Man lernt halt nicht aus.

Vielleicht wird mir mit wachsendem Verständnis dann auch wieder gestattet an meinem Motor selbst zu arbeiten.
Ich behalte meine Bedenken ab jetzt auch bestimmt für mich.

Hallo,

ich wollt noch mal Rückmeldung geben: Ich hab jetzt das Ventilspiel noch mal eingestellt, bei beiden Zylindern wars am Einlassventil doch ein wenig groß, Auslassventil war i.o. Danach hab ich noch den Vergaser synchronisiert, dass hatte auch nicht ganz gepasst, die eine Messuhr zeigte -9 an, die andere -5. Als beide Messuhren ungefähr gleichviel anzeigten, ist sie von der Leerlaufdrehzahl merklich nach oben gegangen.

Heute war dann die erste, ein klein wenig längere Testfahrt angesagt, rund 100 km in drei Etappen a ca. 30 km. Ich sag mal, Licht und Schatten. Positiv ist: Fahrverhalten ist wunderbar, sie springt gut an, keinerlei Fehlzündungen mehr, sie fährt echt prima, nix zu meckern. Top Speed: Da bin ich ein klein wenig enttäuscht, vor dem Vergaser synchronisieren hab ich es ja schon mal kurz probiert, da lief sie auf der Autobahn knapp 160 und ich hatte das Gefühl, da wär auch noch ein bisserl mehr gekommen (die Autobahn war bei der Fahrt allerdings dann zuende  ) Jetzt liegt sie irgendwo zwischen 155 und 1a h60 dätt ich eigentlich nach dem synchronisieren der Vergaser ein klein wenig mehr vermutet. Und jetzt der "große" Schatten...Benzinverbrauch. Lag bei genau 8 Litern auf 100 km. Dass ist zwar immer noch zwei Liter besser, als 2011 wo der ganze Trouble begann und sie rund 10 Liter gesoffen hat, aber ich kann mich an Zeiten erinnern, als mein Moppi sich mit 6 Litern auf 100 km begnügt hat. Jetzt muss ich mir halt noch mal Gedanken machen, was es noch sein könnte...

Erstmal vielen Dank für die Hilfe in bezug auf das Ventilspiel,

liebe Grüße,

Claus

Hallo Ali,

tja, so mit 6 - 6,5 Litern und der von Dir genannten Endgeschwindigkeit hab ich mein Mopped aus guten Zeiten auch in Erinnerung *lach* Ich bin ja erstmal froh, dass sie überhaupt wieder rund läuft und 8 Liter sind ja schon mal besser als 10 Liter...

Benzinhahnmembranen sind definitiv dicht, Ansaugschniepel ist definitiv frei letztes Jahr hat sie mit Ansaugschniepel grad 140 gebracht und ohne 160. Choke geh ich auch mal von aus, dass es passt, zumindest verändert sich die Drehzahl, wenn man ihn betätigt, oder nicht....

Ich hab zwei Sachen in Verdacht: Den Lufi, der ist zwar noch nicht alt, aber da ich 2012 und 2013 ohne den Schniepel gefahren bin, scheint er mir recht schnell verdreckt zu sein und ausblasen, was ich gemacht hab, ist ja nur ein Notbehelf. Ich werd ihn austauschen, kost ja nicht die Welt...

Zweitens, wie Du schon bemerkt hast, sie ist ja momentan recht fett eingestellt, Leerlaufgemischraube ist gut 3,5 Umdrehungen draussen, aber sie läuft jetzt wenigstens richtig schön rund und fährt gut, nach den Erfahrungen der letzen 2 Jahre bin ich darüber schon froh...aber vielleicht doch noch mal ne halbe bis 1 Umdrehung zurück, ist halt nur doof muss ja jedesmal der Vergaser raus, anders krieg ich das mit meinen Fähigkeiten nicht hin...

Ich werd mir zu allererst den Lufi vornehmen, wenn das nix bringt, schau ich mal weiter...

Liebe Grüße,

Claus

Hmmmmm .....  was macht Ihr ??
Ich komme mit meiner Gurke nicht über 5,5 Liter auf 100km  
Okay ...  wenn ich auf die Autobahn dann mal sein sollte, und die Endtöpfe frei blase, dann werden es schon mal 6 Liter ...
Aber wenn dann die Endtöpfe wieder sauber sind (entrußt) .... Huuuuuhhiii ...  dann verbraucht sie wieder weniger und geht ab.