Hallo!
wahrscheinlich seid ihr es schon leid über den Anlasser und seine Mucken zu quatschen. hab auch schon rausgefunden dass es vermutlich das Planetengetriebe oder der Freilauf sein wird. Jetzt sind meine Fragen:
1. wie erkennt man dass das Planetengetriebe nicht in Ordnung ist und
2. wie werden die Kohlen gewechselt, bzw. gereinigt und wie sieht man das die nicht ok sind und
3. wie kommt man an den Freilauf ran (linker Motordeckel runter?) und wie weiss ich das der ok ist?
So, das sind die Fragen die mich beschäftigen. hab den Anlsser ausgebaut und das Planetengetriebe liegt vor mir. weis aber nicht was da jetzt los ist. Wäre schön wenn jemand mir ganz detailiert (bitte genau, da ich keine Ahnung von der Problematik habe) beschreiben koennte wie ich da vor gehe oder woran ich sehe das etwas das Übels Wurzel ist. Freu mich auch über Zeichnungen. Bin Neuling bei der TR 1 und will meine Maschine kennenlernen. Für eure Hilfe danke ich euch...
so long
Alex

Ja nu,
das ist ganz einfach. Der Freilauf ist ein graues Döschen an dessen einem Ende ein Zahnrad sitzt und in dem Döschen ist das Planetengetriebe. Das Zahnrad darf sich in eine Richtung zum Döschen drehen (Freilauf) und in die andere Richtung muß es einrasten.
Bedeutet, wenn der Anlasser dreht, rastet der Freilauf ein und dreht den Motor an. Wenn der Motor selbständig dreht, läuft der Freilauf frei und verhindert,daß der Anlasser vom Motor überdreht wird. Also ist der Freilauf eigendlich nur ein Freilauf in eine Richtung. Wenn er in beide Richtungen frei läuft, ist er kaputt.
Wie ein Taucher der nicht taucht, der taucht nichts.
Man kann das reparieren, dazu fehlt mir aber die Muße. Ich fahr lieber. Das Originalteil hat mich mal 45 Mark beim Y-Händler gekostet.
Der Anlasser von der Bulldog passt übrigens auch!
Viel Glück
Gruß Dirk

Hallöchen,

mit dem Anlasserfreilauf gibt es mehr Probleme als man denkt ...
Im inneren befinden sich sechs Rollen, welche verschleissen.
Danach dreht sich der Freilauf in beide Richtungen, ein starten
ist nicht mehr möglich. Aber - kann ihn auch verschweissen.
Siehe Bild, ich hoffe der Anhang klappt ...

Grüsse aus Frankfurt  Thomas

Hallo,
das Öl muß raus, die Schrauben vom Seitendeckel auch. Dann mußt Du durch gleichzeitiges Klopfen mit nem Plastikhammer und abhebeln mit nem dicken Schraubenzieher versuchen den Deckel zu lösen. Der klebt erstmal mit der Dichtung zusammen und außerdem befinden sich zwei Passhülsen aus Federstahl an zwei Stellen, die den Deckel bei der Montage justieren. Als ich es vor Jahren gemacht habe, wusste ich auch nicht was alles passiert, aber mit viel Geduld bekommt man ihn materialschonend herunter. Dann ist alles sehr überschaubar und ein Schritt folgt dem Anderen. Kann es so aber nicht erklären, weil zu lange her. Fahre jetzt schon 60000 km mit dem neuen Döschen. Aber ich bin der Meinung, daß bei den Tech-Infos auf dieser Seite irgendwo etwas erklärt, und eine Explosionszeichnung davon vorhanden ist.
Viel Glück
Dirk

Moin,

hab den Freilauf jetzt festgeschweisst. Danke für die Tips. Hat soweit auch alles gut geklappt. Das einzige ist, nun hört sich das Anlassen echt schrecklich an, denke und hoffe dass das so in Ordnung geht???!!! Leider kann ich immer noch nicht fahren, da sich die Trine nicht starten lässt. Vermutlich kommt kein Sprit an. Ich kann aber auch nicht die Zündkerzen checken, weil die so fest sitzen das ich sie nicht raus bekomme (mein Vorbesitzer hat ganze Arbeit geleistet, die klaut keiner!!! ). Naja hab sie mal eingeweicht und hoffe das es dann geht........????!!!

Gruss und Merci
Alex