das habe ich eben noch gefunden  

Na ja, ich hatte die Frage so aehnlich ja hier vor einiger Zeit selber schonmal gestellt, aber man wusste es halt nicht so genau. In den USA ist es halt schon seit Jahren ueblich, 10% Ethanol dazuzumischen - die Landwirtschaftslobby ist wohl staerker. Inzwischen habe ich 3.5 Jahre Erfahrung (leider meist mit "stehendem" Benzin) und kann keinen Effekt feststellen.
Ich habe halt Anfang der Jahres mal die Schwimmernadelventile gewechselt, aber das kann man ja nach 29 Jahren mal machen...
Ach so: und dann war da noch die Klarlackschicht meiner neuen Lackierung, die sich unter dem Tankdeckel innerhalb von Tagen verabschiedet hat. Die wurde ganz schnell weich wie Gelatine! Normale Tankunfaelle sind aber kein Thema.

Und warum eigentlich Superbenzin? Faehrt doch auch alles prima mit Normal, aber das gibt's wohl bei Euch nicht mehr...

Gruesse vom Mississippi!

Holger

Trotz der Einführung des neuen Kraftstoffs, der an den Säulen entsprechend gekennzeichnet werden soll, wird E5 weiterhin an den Tankstellen erhältlich sein. Laut Aussagen der Bundesregierung gilt dies auf unbefristete Zeit. Da davon auszugehen ist, dass die Mineralölkonzerne den Absatz von E10 mit einem Preisvorteil ankurbeln werden, wird der Preis für E5 voraussichtlich höher liegen. Der ADAC wird daher den Markt sehr genau im Visier haben und die Autofahrer über aktuelle Preisentwicklungen informieren.

Quote from Odin on 15.12.10 at 07:11:05:



Nicht nur das: die Benzinlieferanten müssen den Bioalkanteil bisher nicht einmal versteuern. Natürlich denkt der Staat darüber nach, Mineralölsteuer auch für Nichtmnineralöle... (Was ist eigentlich mit vollsynth. Motorölen? Estherbasis, wie in den 30ern in Deutschland. Motorölersatz?)
Dann wird es noch mal teurer. Theoretisch haben wir als Konsumenten es in der freien Wirtschaft in der Hand. Aber die Konzernheinis haben auch gelernt, dass der kritische Verbraucher im Zweifel dahin geht, wo es am billigsten ist, nicht aber sagt: "Einszwanzig, oder ich fahre nicht mehr!"

Zur Technik: ich weiß gar nicht, wer bei uns so etwas macht, aber in den rückständigen USA gibt es eine Kommission, die über einen längeren Zeitraum (imho zwei Jahre) testet, ob das Zeug, das nach solch einer Gesetzesändeung verkauft wird, allgemeinverträglich ist mit den Fahrzeugen, die unsere Welt momentan bevölkern. Dort ist, wie Holger schreibt, E10 schon lange frei gegeben. Sviw läuft das Beurteilungsverfahren für E15 aber noch. Kritische Stimmen vermelden auch, dass der Bioalk zwar nach den bisher geltenden Abgas-Messverfahren ein sauberer Kraftstoff ist, aber dass man da auch andere Dinge messen müsste. In D spielen dabei die Stoffe eine Rolle, die zum Vergällen des Alks beigesetzt werden und die, die der Vermischung der Vergällung mit Benzin behilflich sind....Was ein Krampf.

Es könnte ja sein, dass einer den Fusel aus dem Benzin heraus destilliert und als Wodka verkauft.

wahrscheinlich deshalb: Historie

Nicht fahren, schrauben!

Olaf

Versuchsweise habe ich mal E85 getankt. Damit verschiebt sich das Kraftstoff-Luft-Verhaältnis zu mager.
Die direkte Folge ein unstabiler Leerlauf und heftiftige Teillastruckeln. Die fette Grundabstimmung an der Vollast fällt so Richtung neutral.
Trotz allem, damit ist die Maschine unfahrbar.

Richtig ist, dass die Membranen und Schwimmerventile schon Alk-fest sind, weil es das Zeug in den USA schon viel länger gibt. Nur die Tankinnenlackierung nicht, die löst sich quasi, wie unten beschrieben, langsam auf. Fühlt sich an wie ranziger Kaugummi. :
Die Lackreste kommen dann in die Vergaser und dann...
   ... dann ist schieben angesagt oder Vergaser zerlegen und reinigen.

Also lieber Alk-feste Spritfilter einschieben bevor das Kaugummi aus dem Tank in die Carbs fliesst.

Ciao

DZ
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Quote from Odin on 03.12.10 at 08:22:35: