Hallo, ich mache dieses Thema neu auf, da ich hier speziell auf das Thema Zündung und Vergaser hinaus will...

Ich habe heute den Vergaser zerlegt, gereinigt und durchgeblasen. Zudem habe ich R1 Stabzündspulen verbaut.

Der erste Start des Motors verlief zufriedenstellend. Sie sprang an und blobberte schön vor sich hin. Habe gemerkt, das sie im Stand auch viel besser das Gas annimmt allerdings nur auf der Pri Einstellung.

Ich habe eine Probefahrt gemacht und ich kann zumindest sagen das sie keine 80 mehr läuft, sondern es auf über 100 schaffte  (kurz mal 140) allerdings hat sie untenrum noch immer keine Leistung und obenrum stottert sie furchtbar. Doch beim Stottern merkt man, das sie eigentlich ab gehen will und das merkt man bei der Beschleunigung (Vollgas) eindrucksvoll... in unregelmäßigen abständen zieht sie wie die Hölle, was mich vor lauter Überraschung beinahe vom Motorrad geworfen hätte.. aber das sind nur immer paar Sekunden.... abgehn, absterben, abgehn, usw. man merkt richtig wie einer der Zylinder mal angeschoben und dann plötzlich von selbst arbeitet....

Die Zündkerzen sehen gut aus


Ich habe zudem noch ein abgerissenes Kabel gefunden, welches vermutlich von der LIMA stammt. ich habe dieses Kabel eben geflickt, aber noch keine Probefahrt machen können...


Was denkt ihr, Vergaserproblem oder Zündungsproblem?

Quote from labei01 on 18.04.14 at 15:47:46:


Wenn's ein Lima-Kabel sollte es weiß, weiß oder weiß sein. Andersfarbige Kabel hat die Lima nicht.

Was den Tank angeht pflichte ich Stefan uneingeschränkt bei. Und wenn Wasser im Tank war hast Du es jetzt wieder in den Schwimmerkammern.

Das ist dann das Kabel vom Ölstandsschalter (Magnetschalter kanns nicht sein, sonst könntest du nicht starten).

Grysze
Greg

Ne die Leerlauf Anzeige geht zusammen mit blinker hupe und Drehzahlmesser immernoch nicht... nur sporadisch geben Sie lebenszeichen


Edit: wie ich erfahren habe könnte auch ein defekt an der tci vorliegen... das würde das ruckeln und den ausgefallenen Drehzahlmesser möglicherweise erklären. ..

Ich habe zudem nochmal mit dem vorbesitzer gesprochen... er hat nun zugegeben das sie bei ihm auch schon geruckelt hat und hat dies auf den Auspuff geschoben... sein damaliger tr1 Kumpel hatte das möf allerdings mehrfach gewartet und es ist bereits der zweite Motor drin... die davor hatte der vorbesitzer immer ohne Öl kaputt gefahren lol

44000 km und der zweite Motor. ... armes motorrad...

Quote from labei01 on 18.04.14 at 15:47:46:

Ächz. Mach doch erst mal alles in Ordnung bevor du lauter neue Threads aufmachst. Ich habs doch geschrieben, bei so einer Grotte muss alles einmal nachgesehen werden, also die Spritversorgung vom Einfüllstutzen am Tank bis zu den Vergasern komplett zerlegen und alles reinigen und instandsetzen. Die Aussetzer und dann wieder Leistungsexplosionen können gut von Spritmangel herrphren, aber auch von Fehlern in der Zündung/Elektrik. Da man den Sprit und den Dreck darin aber sehen kann, ist es am einfachsten erstmal das alles in Ordnung zu bringen.

Gruss,
Georg