Hallo,

meine TR1 schlägt hinten ziemlich schnell durch - und das schon bei relativ harmlosen Bodenwellen oder Unebenheiten.
Wenn ich eine rechtzeitig sehe, steh ich immer schon in den Rasten auf um das Durchschlagen zu verhindern.
Gestern allerdings wars soweit,  zu spät gesehen und schon hats mir das durchschlagende Heck dermaßen auf die Bandscheiben gedroschen, dass ich nur mehr mit Voltaren einschlafen konnte  .
Die externe Dämpfungseinstellung auf der rechten Rahmenheckseite gibts bei mir nicht. Somit fällt eine Rumspielmöglichkeit schon weg. Bleibt nur noch der Dämpferwechsel.
Nanno hat mir mal geraten auf XT 600 Dämpfer zu wechseln, was mir gut passt weil ich davon 2 Stück übrig habe - Tenere u. XT.
Werde also bald umrüsten.
Trotzdem meine Frage: ist das heftige Durchschlagen normal? So kenne ich das nicht - ich bin knapp über 80 Kg schwer und holprige Straßen sind eine echte Herausforderung - ich stehe auf der TR1 schon fast mehr als auf meiner XR im Gelände...

Grüße, Michi

Ja dann kann ichs einfach nicht. Fahr nach wie vor mit dem Seriendämpfer und der ist - sauber eingestellt -
nur marginal schlechter als der 850,- € Wilbers Dämpfer von meinem Sohn.
Erste Vorraussetzung, natürlich, daß er dicht ist! Wenn man dann die Dämpfung gängig macht, so daß sie
tatsächlich funktioniert, dann hat man ein gut ansprechendes und satt gedämpftes Federbein.
An den Rennern fahren wir mit Serienfeder mit ca. 0,6 bar, beim Scrambler hab ich etwa 1,8 bar.
Hab ebenfalls knapp 80 kg. Dämpfungseinstellung max. reindrehen und ca. 5 - 6 Klicks retour.
S.

Aah gee, de Dämpfung kann man gar ned ausbaun.
Höchstens den Außenliegenden Verstellmechanismus.
Am Federbein ist die Dämpfungseinstellung ja noch da.
Also Federbein ausbauen und an dem Alurad mal drehen.
Wenns schön klickt, dann funktionierts auch.
S.

OK, alles klar. Ich dachte die TR1 hatte ursprünglich einen externen Ausgleichsbehälter zum Verstellen der Dämpfung.
Dass es einfach ein Gehäuse mit Bowdenzug zum Verstellrad ist, wusste ich nicht. Nachdem das Teil nicht montiert war hatte ich keine Ahnung wie das ursprünglich ausgesehen oder funktioniert hat.
Danke für die Aufklärung - Grüße Michi

Ich bin auch ganz froh, dass mein Federbein nicht weiss dass es eigentlich nicht funktionieren dürfte. Es funktioniert nämlich ganz passabel und wenn man genug Luft reinpumpt schlägts auch nicht durch. Das Durchschlagen kommt ja nicht von zu wenig Dämpfung sondern von zu schlapper Feder bzw. zu wenig Druck. Also besorg Dir die Bowdenzüge mit dem Einstellrad und dem Druckluftanschluss und bau das wieder ein, dann je nach Bedarf bis zu 3 oder 4 Bar Luft drauf (soll im Stand beim Aufsitzen etwa 1/3 einfedern) und die Dämpfung wie beschrieben einstellen (ganz zu, dann 5 Kilcks auf). Es gab auch mal stärkere Federn oder man kann auch die original-Feder mehr vorspannen.