Wie schon in der Membervorstellung erwähnt, werde ich hoffentlich nicht gleich geteert und gefedert, weil meine TR1 nicht im Originalzustand bleiben soll.
möchte sie gerne umbauen.
In meinen Augen  ist es ein tolles Motorrad mit potentem Motor. Doch die Bremsen und Räder könnten ein Update vertragen.
Daher habe ich erstmal 2 wichtige Fragen an alle Kenner der xv bzw Tr Reihe.

1. gibt es hier im Forum einen vereinfachten Schaltplan vom Kabelbaum?
Die Kabel gehen ja mehrfach in den Scheinwerfer und wieder raus.
Wenn ich das Motorrad eh schon auseinander nehme, würde ich den Scheinwerfer ersetzen und gerne die Elektronikbox von Axel Joost oder MUnit verbauen.
Für meine Yamaha XS habe ich sowas(einfachen Schaltplan) damals gehabt.

2. das Sekundärluft Ventil vorne am Rahmen und Schläuche?
Welche Funktion hat das ganze?
Versetehe nicht wofür es gut sein soll.

Danke vorab für eure antworten.

Hallo ...
Quote:

...da muß ich Yamaroel teilweise wiedersprechen.

Dieses Nebenluft-Mischungs-Kontrollventil sollte bei ca. 3500 ∅ langsam öffnen
und dem (nur) vorderen Zylinder etwas mehr Luft gönnen.
Dadurch wird das Gasgemisch etwas magerer, die Verbrennung etwas heißer, und
der vordere Zylinder hat mehr Leistung.
Wie viel Mehr-PS das sind hat hier wohl noch niemand auf dem Prüfstand ermittelt.
Hat mit Umwelt also nichts zu tun.

Zur Funktion:
Dieses Mischungs-Kontrollventil hat im Inneren einen federbelasteten Unterdruck-Schieber.
Wird auf dem kleinen Anschluss ein Unterdruck (Vergaser) erzeugt, zieht es den Schieber
zurück und gibt zusätzliche Luft (dicker Anschluss) an den vorderen Zylinder frei.

Leider sind nach 40 Jahren viele dieser Teile verklemmt (Staub, Ölharz, usw.).
Läßt sich leider nicht öffnen, ..ist verschweißt.
📌Man bekommt es aber wieder flott !!:
2-3 Tropfen Uhrmacheröl (verharzt nicht) in den kleinen Anschluss (bitte KEIN WD40 oder ähnliches),
und mit Unterdruck (Handpumpe) hin-und-her rubbeln, ...oder klopfen.
Der Schieber ist aus Kunststoff ohne große Masse, aber man spürt es, wenn man
schüttelt und die Feder zurück schlägt.

Wenn das Ventil im geöffneten Zustand festgeklemmt ist, dann kannst du die Vergaser
nicht richtig einstellen. Deshalb haben viele das Teil ausgebaut, ...der Motor läuft auch ohne.

Und Achtung‼️, ...der Y-Verteiler im kleinen Schlauch hat auf einer Seite eine
kleinere Bohrung, ...muß zum Ventil zeigen, ...sonst öffnet der Benzinhahn nicht richtig.

So, gutes Gelingen.
Grüße Brunò  

Vielen Dank schonmal für eure antworten. Verstehe jetzt die Funktion der Dose bzw. Schläuche. Im rep. Buch steht auch Mann soll das Ventil testen bei 5000u/min ob es ein Stück Papier ansaugt. Wusste nur nicht wozu es gut sein soll.
Werde den thread mit Verbesserungen mal suchen.
Zum Thema Kabelbaum.
Will vorne led Scheinwerfer verbauen daher soll der Kabelrotz verschlankt werden bzw nach hinten oder unter den Tank wandern.

Hallo Yamaroel,

...so etwas hatten wir schon einmal hier:
https://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1702189648

In NL mögen diese China-LEDs zugelassen sein, in D erlischt damit die Betriebs-
erlaubnis für das ganze Moppet und eine saftige Strafspende kommt noch dazu.

Es gibt aber inzwischen eine neue, zugelassene LED-Variante von Philips, für
schlappe 70€/Stck.
Ob das auch an die TR1 ran darf, weiß ich jetzt jedoch nicht.

Anja hatte vor längerer Zeit mal einen Großversuch gestartet, .... Ergebnisse ???
Grüße Brunò  

In den Niederlanden werden Motorräder nicht vom TÜV geprüft (dies wird als APK-Prüfung bezeichnet).
Ich habe in meinem TR1 seit einigen Jahren eine (nicht amtlich zugelassene) H4 LED Lampe verbaut.
Ich habe einen Freund, der Polizist ist, gefragt, wie sie damit umgehen.
Die Antwort war: „Solange es nicht blendet, ist es für uns in Ordnung.“