Hallo zusammen,
leider ist mir beim festschweißen des Freilaufs ein Fehler unterlaufen Jetzt passt er nicht mehr auf den Anlasser.

Ich habe mir die ganze Geschichte daraufhin mal angeschaut und bin der Ansicht, dass es aufs Gleiche rauskommt ob man den Freilauf festschweißt oder den Anlasser der kleinen Modelle XV 750/920 nimmt. Ich habe den vorderen Teil eines defekten XV Anlassers an meinen intakten TR1 Anlasser geschraubt.
Ein erster Test war vielversprechend. Der Anlasser dreht den Motor ganz brav.
Wenn das funktioniert, hätte es den Vorteil, dass ich den Anlasser ausbauen kann ohne den Motor öffnen zu müssen.

Hat so was schon mal jemand gemacht? Gibt es irgendwelche Erfahrungen/Messwerte oder anderes was gegen den Umbau spricht?
Gruß Babsch

Sorry wenn ich mich unklar ausgedrückt habe.
Ich habe nur das Anlasserritzel (im Bild Nr. 1) des XV Anlassers übernommen. Es steckt "direkt" auf dem Anlassermotor und greift ohne Umweg über einen Freilauf in das Zwischenzahnrad Nr 2.
Natürlich brauche ich dann auch das entsprechende Teil des XV Anlassermotors (Pfeil im 2. Bild)

Magnetschalter usw. der TR1 bleiben komplett erhalten und funktionieren unverändert.
Das größte Problem des XV Anlassers war meiner Erfahrung nach die Kraftübertragung vom Anlassermotor auf die LIMA (bzw. den Rotor), die habe ich nicht übernommen.

Ich hoffe, jetzt ist das ganze verständlicher.

Gruß Babsch

Dafür frisst diese Variante Verzahnungen auf dem Polrad.  

Besorg dir einfach einen neuen Freilauf - du musst ja nur die Zähne zählen und dann den richtigen bestellen. Ich glaub für die letzten hab ich jetzt so um die 20USD inkl. Versand gezahlt...

Hi Greg,
Frisst diese Variante mehr als der festgeschweißte Freilauf?
Wo hast du den Freilauf gefunden?
Gruß babsch

Ich denke, ich hab es verstanden:
Du hast das Planetengetriebe (oder den ganzen Anlassermotor, macht keinen Unterschied) der 750 eingebaut, mit der kurzen Welle.
Darauf dann dass Zahnrad der 750, statt des Freilaufs. Und das Zwischenrad.
Der Rest ist dann TR, also auch die Einrückmimik, Magnetschalter usw..
Wenn es funktioniert, warum nicht?
Das sollte eigentlich nicht mehr Verschleiß am einrückenden Zahnrad geben.
Allerdings, was mir noch einfällt:
Die lange Tr-Welle des Anlassers stützt sich im Seitendeckel ab, die kurze wohl nicht.
Da wirkt aber schon ein gewisses Drehmoment, und die linksseitige Abstützung des Anlassermotors im Gehäuse ist nur , äh, eine Wurfpassung mit Gummiringlager.
Da könnte es auf Dauer vielleicht Probleme geben, muss aber nicht. Ich weiß auch nicht , ob die 750 eine Deckellagerung hat oder ob das für nicht nötig befunden wurde bei der Konstruktion.
Vielleicht mal beim Starten fühlen, ob Bewegung/ Spiel am Übergang Planetengetriebe / Gehäuse zu bemerken ist,
Gruß Ali