Manfred's TR1. Discussion Boards - Übersetzungsverhältniss

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Übersetzungsverhältniss (Read 2078 times)

Schraubaer TR1 Board Full Member Posts: 205 Gender: Bike: XV 1100 Virago, XV 1100 AME, Suzuki DR 650, Triumph Sprint ST 1050	Übersetzungsverhältniss 12.02.21 at 12:58:06 Nochmal ne Frage: Ist es richtig, das original vorne ein 16er Ritzes und hinten ein 39er Kettenrad sitzt? Muß mir nämlich Nabe ein Kettentrad fertigen lassen, da wollte ich mich an der originalen Übersetzung orientieren. Cu Dieter
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2263 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #1 - 12.02.21 at 21:01:42 16/35 hab ich im Kopf bzw. grad noch mal über eBay ergooglet...
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ernie8 TR1 Board Senior Member Posts: 297 Bike: TR1 beinahe original, RD 250	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #2 - 13.02.21 at 08:55:43 ...steht auch so im Parts Catalog Jürgen
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Schraubaer TR1 Board Full Member Posts: 205 Gender: Bike: XV 1100 Virago, XV 1100 AME, Suzuki DR 650, Triumph Sprint ST 1050	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #3 - 13.02.21 at 13:42:25 Ok, danke.
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Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1279 Bike: TR 1	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #4 - 13.02.21 at 20:36:49 Wäre es nicht eine Überlegung wert, gleich auf eine 530er Teilung zu gehen, wenn du eh das Kettenrad neu fertigen lassen musst? Wäre dann 19 zu 42 oder41, Gruß Ali

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Schraubaer TR1 Board Full Member Posts: 205 Gender: Bike: XV 1100 Virago, XV 1100 AME, Suzuki DR 650, Triumph Sprint ST 1050	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #5 - 14.02.21 at 17:14:11 Hi Ali, wo liegen die Vorteile einer 530er Kette? Gruß Dieter
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Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1570 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #6 - 14.02.21 at 17:26:31 Isse nix so breit und schwer und mit dem schmalen Ritzel kann man die Kettenflucht schön einstellen. S. Die Ritzelhalteblech schick i noch Montag.
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
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Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1279 Bike: TR 1	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #7 - 14.02.21 at 17:30:03 Hallo Dieter, die 630er sind schon sehr schwer, und ein bisschen aus der Mode. Bei der 530er und 19er Ritzel ist die Umschlingung am Ritzel -das Polygon- günstiger als mit 16 Zähnen. Hinten kann man mit einem Zahn Unterschied feiner abstufen, also z.B. 40-41-42. Die Kettenräder in 530 gibts für viele Räder von der Stange, 630 ist eher selten. Der Nachteil: das 19/530 Ritzel für die TR gibt´s so nicht, für die XS650 gibt es wohl 18Z ohne Bohrungen. Es gab hier schon einige Nachfertigungen (vom Sieg angefertigt) von passenden 530 Ritzeln, von Sepp und von mir. So ab 10-20 Stück ist das nicht soviel teurer als Stangenware. Ich könnte auch wieder so 1-2 Stück brauchen, Gruß Ali Sepp war wieder schneller, hat aber auch weniger geschrieben

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Schraubaer TR1 Board Full Member Posts: 205 Gender: Bike: XV 1100 Virago, XV 1100 AME, Suzuki DR 650, Triumph Sprint ST 1050	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #8 - 15.02.21 at 07:59:07 Ok, das leuchtet ein. Frage, wer kann mir so ein 530er Ritzel verkaufen? Sepp? Cu Dieter
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HaraldS TR1 Board Junior Member Spiesser Posts: 69 Gender: Bike: TR1., 2 x Sachs Roadster 650, XBR500, SuperMax	Re: Übersetzungsverhältniss Reply #9 - 15.02.21 at 18:38:16 Hallo Dieter. frag mal hier beim https://www.ls-motorradteile.de/. Ist gleich bei dir um die Ecke. Harad

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