@Ernie
Ich habe sehr gemischtes über die polnischen Freiläufe gelesen. Von "hält seit Ewigkeiten" bis "war nach 10-20 mal starten kaputt" war da alles dabei.
Deshalb habe ich von den Dingern Abstand genommen, weil Zuverlässigkeit oberstes Gebot ist, so wie ich meine Moppeds nutze. Ich hätte jedesmal ein mulmiges Gefühl, weil mein jetziger ja auch von heute auf morgen nicht mehr funktionierte und wenn mir das auf einer Tour irgendwo in Osteuropa passiert habe ich ein Problem.

Ich habe gestern aus einer Händlerauflösung einen nagelneu originalen Yamaha-Freilauf für 45 Euro inkl. Versand aufgetrieben. Da habe ich nicht überlegen müssen und zugeschlagen.

@Gredner
Das ist gut zu wissen.
Ich überlege den defekten Freilauf quasi als Ersatz zu verschweißen und ins Regal zu legen, falls mir nochmal einer kaputt geht und ich eine schnelle Lösung brauche. Ohnehin frage ich mich wozu er gut sein soll, weil der Magnetschalter doch nach dem Starten ausrückt und den Anlasser trennt.
Höchtens für den Moment in dem der Motor anspringt während noch der Startknopf gedrückt ist könnte das ganze mechanisch "schöner" ablaufen, wenn ein Freilauf vorhanden ist?
Aber bei dir scheint es ja dem Anlasser nicht geschadet zu haben. Oder musstest du den schonmal tauschen?

Jetzt bin ich ja kurz davor den auch einfach zu verschweißen und nicht auf den neuen originalen zu warten.  

Quote from Bruus on 12.04.17 at 10:36:25:


Hallo Bruus,
der Freilauf war bereits verschweißt, als ich die Trine kaufte. Um 1990 mußte ich den Anlasser mal tauschen. Ich habe mir damals die Artikelnummer vom Freundlichen geben lassen und festgestellt, dass der Anlasser der XV1100 die identische Nummer hat. Diesen habe ich mir dann im Gebrauchtteilehandel besorgt. Das schöne dabei war, das ich seitdem einen 4-Kohlenanlasser fahre.

der 4-Kohlenanlasser hat den Anschluss für das dicke Kabel vom Magnetschalter kommend auf der der Ausgangswelle abgewandten Seite, in Fahrzeugrichtung also weiter rechts. Deshalb braucht man auch ein längeres Anschlusskabel zum Magnetschalter, wenn von 2-Kohlen auf 4-Kohlen gewechselt wird.

Jürgen

in einigen Fällen lohnt es sich schon, den Magentschalter zu zerlegen und zu reinigen. Weil der Magentschalter nur in der zweiten Stufe seine Kraft vollends "entfaltet" ist ein sauberer Schaltkontakt (ich meine den dicken im Magnetschalter) wichtig. Beim testen unbedingt beachten: Die Masse holt sich die zweite Stufe über den Anlasser!
Zum zerlegen vorsichtig die Kabel der Magnetspule von den Kontakten ablöten und lösen, nicht mit Gewalt den Magnetschalter öffnen, dann wird's auch was.
Mein gereinigter Magnetschalter hält seit vielen tausen KM...