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Anlasser ausbauen (Read 25199 times)

hermann27 TR1 Board Full Member Posts: 146 Gender: Bike: TR1 XJ650 SRX600 XJ600 XV 535+andere	Re: Anlasser ausbauen Reply #40 - 19.10.19 at 21:27:01 Na gut, dann gehe ich halt allein in den Keller und probier alles was geht bis es nicht mehr geht was vorher ging mfg hermann

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Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1278 Bike: TR 1	Re: Anlasser ausbauen Reply #41 - 19.10.19 at 22:27:06 Aber wenn der nur geklemmte Außenring des Planetengetriebes gegen das Anlassergehäuse durchdreht (und das ist wohl gemeint ) , sollte der schon festgesetzt werden, weil sonst jede Menge Energie in Form von Wärme / Reibung flöten geht. Dann kann der Anlasser nicht tun, was er soll, nämlich die Kurbelwelle drehen, irgendwie fällt mir dazu ein: Thermodynamik 1. Gesetz, das zweite ist mindestens genauso interessant. Ist jetzt aber nicht ganz ernst gemeint, Gruß Ali

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hermann27 TR1 Board Full Member Posts: 146 Gender: Bike: TR1 XJ650 SRX600 XJ600 XV 535+andere	Re: Anlasser ausbauen Reply #42 - 19.10.19 at 22:34:36 Danke Ali Ich dachte mir schon, dass ich wieder einmal etwas nicht so verstanden habe, wie es gemeint ist. Den Aussenring festsetzen verstehe ich sofort. Sonst drehen ja die Planeten durch mfg hermann

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ernie8 TR1 Board Senior Member Posts: 297 Bike: TR1 beinahe original, RD 250	Re: Anlasser ausbauen Reply #43 - 20.10.19 at 09:40:35 also mal zurück zum Holger: ich denke die Diagnose vom Georg ist vollkommen korrekt. Wenn der Freilauf schon erneuert wurde, der Anlasser aber trotzdem durchdreht wie auf dem Video zu hören, dann kann es nur noch das durchrutschende Planetengetriebe sein. Das hat nichts mit der Lichtmaschine zu tun. Und dass man an den Kerzen sehen kann, dass nur ab und zu ein Zündfunke kommt halte ich für ein Gerücht - außer man hat es bei drehendem Motor mit ausgebauten Kerzen getestet. Und der Motor dreht ja doch nicht, oder? Den Start per Gefälle bergab macht man normalerweise auch im 2. Gang, damit der Motor genug Drehzahl bekommt, nicht im fünften. Man kann natürlich so weit rollen bis ca. 40 - 50 km/h auf dem Tacho sind, dann sollte es auch im fünften funktionieren. Ich mache sowas eigentlich sogar im 1, Gang, damit die Umdrehungen des Motors noch höher sind und die benötigte Geschwindigkeit niedrig bleibt. Hierbei blockiert allerdings öfters mal des Hinterrad, damit lebe ich aber. Jürgen
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2884 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Anlasser ausbauen Reply #44 - 20.10.19 at 12:28:54 Ohne Kerzen mag der Anlasser den Motor noch gedreht bekommen. Anrollen lassen wie Juergen richtig schrieb im 2. Gang, dann vor dem Einkuppeln in die Rasten stellen und sich im Moment des Einkuppelns auf die Sitzbank fallen lassen, sonst blockiert das Hinterrad. Und neuen Anlasser mit 4 Kohlen kaufen. Du kannst auch einen neuen Anlasser mit 4 Kohlen kaufen oder einen neuen Anlasser mit 4 Kohlen kaufen. Was nicht funktionieren wird, ist, den alten durch fragen von immer mehr Leuten ganz zu bekommen.
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Holger TR1 Board Junior Member Posts: 86 Gender: Bike: Yamaha TR1 ('82) / Yamaha TR1 ('84)	Re: Anlasser ausbauen Reply #45 - 20.10.19 at 15:45:25 Danke, habe Anlasser und Kabel bestellt! Gruß

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Holger TR1 Board Junior Member Posts: 86 Gender: Bike: Yamaha TR1 ('82) / Yamaha TR1 ('84)	Re: Anlasser ausbauen Reply #46 - 22.10.19 at 19:28:34 ÄäääKurzer Lagebericht. Es gab kleinere Schwierigkeiten, da links die Schraube, die als Lager des Magnetschalters dient, völlig ausgehöhlt ist. Ich habe trotzdem versucht, den Deckel zu öffnen, wurde dann aber rechts von Kabeln aufgehalten. Dabei sind mir schon einige Teile entgegen gekommen. Bei dem Versuch, die Kabel zu lösen, habe ich entdeckt, dass ein Kabelstrang direkt bei der Klemme zusammengeschmolzen ist. Da ich jetzt bereits alles (halb) offen hatte, habe ich die Kabel kurzerhand durchgeschnitten. Um das richtige Verbinden kümmere ich mich dann, wenn wieder alles zusammengebaut ist. In dem Moment habe ich mich gefragt, wie wohl der letzte Mechaniker den Deckel entfernt hat, als er den Anlasserfreilauf installiert hat (bzw. OB er ihn installiert hat). Habe jetzt den alten Anlasser und Freilauf entfernt. Ich bekomme den Freilauf jetzt allerdings nicht wirklich auf den neuen Anlasser. Sollte das nicht flutschen? Kann man da mit dem Hammer nachhelfen? Ist wirklich hartnäckig. Morgen geht's dann weiter... Gruß
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Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1278 Bike: TR 1	Re: Anlasser ausbauen Reply #47 - 22.10.19 at 20:36:00 Mit dem Hammer nachhelfen ist jetzt nicht die beste Idee, falls der Anlasser/Freilauf jemals wieder ausgebaut werden soll. Die neuen Anlasser - besonders die billigeren- haben oft das Problem, dass die Welle nicht auf den Freilauf passt, oder auch andersrum. Nachfeilen ist sinnlos. Ich verwende dann lieber die Welle des alten Anlassers, das ist problemlos zu wechseln, die Zahnung zu den Planeten passt halbwegs, Gruß Ali

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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2263 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Anlasser ausbauen Reply #48 - 23.10.19 at 08:12:38 Ich hab das letzthin auch gehabt, bei mir war aber nur die Welle hinter der Verzahnung 2-3 1/10tel zu dick. Startermotor auf der Werkbank festgemacht, laufen lassen und die Welle mit 400er und dann 800er Schleichpapier abgezogen, bis das Maß gestimmt hat. Original-Mitsuba und (die meisten) 4-Kohlen-Anlasser passen nicht zusammen, weil die etwas dicker sind am Gehäuse, geht dann das Reduktionsgetriebe nicht mehr hinein. Wenns schon auseinander ist, gleich mal schaun, ob auch Fett im Planetengetriebe ist und der Haltestift dort, wo er sein soll... LG Greg
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2884 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Anlasser ausbauen Reply #49 - 23.10.19 at 10:24:53 Das Problem hatte ich auch. Es passen wohl nicht alle Freiläufe auf alle Anlasser. Ich hab damals einen anderen Freilauf aus Sepps Fundus bekommen, der passte. Deswegen meine verwegene Aussage weiter vorne im Thread. Dieser Freilauf war auch gleich festgeschweisst, brach jedoch später wieder lose. Ich hab ihn dann erneut schweissen lassen, wodurch er sich verzog und auch nicht mehr passte. Hab ihn dann mit dem Hammer draufgekloppt, kaputt ist der Schrott ja eh ab Werk... Alis Methode, die Welle mit der Verzahnung aus dem alten Anlasser zu nehmen, isr da evtl. etwas feinfühliger.
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