Moin,

Ihr seid jetzt meine letzte Hoffnung:

meine TR1 lief schon zu fett und startete bei jedem Wetter (nur) ohne Choke. Obenrum hatte sie kaum Leistung. Bislang lag der Verbrauch auf der Landstrasse bei acht Litern, auf der Autobahn bei zehn (10), wobei sie trotzdem kaum über 130 Km/h hinaus kam. Neuerdings ruckelt sie beim Beschleunigen und oberhalb 100 Km/h zuckelt sie nur noch. Je mehr Gas ich gebe, umso mehr verschluckt sie sich. Ab ca. 80 Km/h läuft sie wie an einem Gummiband. Fühlt sich eher so an, als würde sie zu wenig und nur schubweise Sprit bekommen, oder so, als würde ihr obenrum buchstäblich die Luft wegbleiben. Der extreme Verbrauch und das dauernde Verrecken der Zündkerzen sprechen aber eindeutig für zu fettes Gemisch. Der Leerlauf ist dagegen wirklich gut und in den unteren Gängen läuft sie sehr schön und ruckelfrei. Qualmen tut sie nie. Die Kompression ist optimal und Ölverbrauch praktisch nicht vorhanden, weil der Motor vor ca. 15.000 Kilometern überholt wurde.

Folgendes habe ich jetzt gemacht:
Ansaugstutzen neu, Zündkerzen neu, Ventile genau eingestellt, Tankbelüftung kontrolliert, Falschluft ausgeschlossen, Luftfilter neu. Vergaser: Etliche male zerlegt und peinlich genau gereinigt. Bedüsung original. Kein Dreck. Nichts verstopft. Kein Verschleiss zu erkennen. Membranen ohne Löcher und Risse. Schieber ohne Verschleissspuren. Nadeln unauffällig. Alles leichtgängig. Choke sauber und frei beweglich. Drosselklappen öffnen schön synchron.

Ich bin mit meinem Latein ziemlich am Ende. Fällt jemandem was ein? Hat jemand ähnliche Symptome überwunden? Gibt es ein Leben vor dem Tod?

Grüsse,

Stefan

hallo,

etwas ähnliches hatte ich mal an meiner , leider sind die erinnerungen verblasst weil über 10jahre her. jedoch meine ich das es etwas mit dem chokezug oder mechanik zu tun hatte.

gruss aus neuss

matthias

Hi,

seit ihr euch sicher, dass durch den Ansaugweg genügend Luft kommt?
Vielleich verstopft irgendetwas im Rahmen den Weg.

Die Zündungscheck könnt ihr ja durch den Tausch der CDI's machen, falls ihr das noch nicht gemacht habt. Sonst kann da nicht viel kaputtgehen.

Zündspulen gehen im Regelfall ganz kaputt, nicht nur so ein bisschen, abgesehen davon, dass ich noch nie kaputte hatte.

Ansonsten habe ich noch die Impulsgeber von meiner übrig, bei meiner neuen LiMA waren noch 2 weitere dabei.
Kannst du haben, falls du das Problem in der Richtung vermutest.

Gruß

Thomas

Die Endlösung war der Verkauf der Maschine. Das Ruckeln lag wohl an einer fehlerhaften Sicherung, aber das Mopped hatte immer noch keine richtige Leistung und soff zuviel. Stefan hatte dann keinen Bock mehr darauf und hat es unter Hinweis auf diese Macken verkauft und auch keine Reklamation oder nachträgliche Beschwerden vom Käufer bekommen.

Gruss,
Georg

Tja, in diesem Umfeld ist es ja wohl als völlig normal anzusehen  sich den Gewohnheiten seiner Motorradkollegen und deren  teilweise grausiger  Vorstellung einer perfekten TR1 anzupassen .........., zumindest "verträgt" mein Mopped(5,6l) immer noch mehr als sein Fahrer.......liegt wohl daran, das  Motorrad und Fahrer perfekt eingestellt sind...... .......harhar.

Nun, bei manchem regt sich der Verdacht das BEIDE aufgebohrt und mit einem Nagel als Sicherung versehen wurden.

....ach ja Sepp, wieviel Sprit hat deine Kiste zum Treffen und zurück verbraucht.......... ......?

Viele Grüsse aus der Papageisiedlung an die Dorftrottel

see you