Moin,
ohne langes Herumgenörgel: Es kommt kein einziges Volt im Ladesystem an.
Alle üblichen Verdächtigen getauscht/geprüft: Regler, Sicherungen etc.
Bleibt die Lima.
Wie zum Kuckuck kann man die durchmessen (möglichst in eingebautem Zustand)? Im Handbuch (leider nur XV 750 SE) steht: 0,5 Ohm". Aber wo denn bitte? Da kommen ein Dreier- und ein Vierer-Stecker aus dem linken Gehäusedeckel. Kann man prima messen...
Bei mir gabs überall gegen alles keinen Durchgang. Wer weiß genaueres?
Gruß,
Thorsten

Danke. Beim Boschdienst kriegt man übrigens die Kabelstecker (also die Väter) für die guten alten Yamaha-Stecker. Auch die meisten in der TR1 verbauten Multisteckergehäuese. Also mir war das neu, immerhin kann ich so erstmal die mürben (sprich die vom Catweazle nahe am Krümmer plazierten) Steckverbindungen sanieren. Dann erst messen.
Gruß,
Thorsten

Was für ne Kohle?

Gruss,
Georg

Moin Torsten,

bin eben erst durch Wikipedia auf dieses Forum gestossen. Aber kann Deine Probleme nachvollziehen. Wenn Du zwischen den 2 von den 3 Steckern mit den weissen Kabeln mehr als 0,5 Ohm hast kann es sein, dass der Sternpunkt der Lima kaputt ist. Dann hilft nur noxh ausbauen und die Statorwicklungen im Sternpunkt mit Qutetschverbindern neu vercrimpen. Das Problem hatte ich 1985 das erste mal. Und beim Ausbau muss man den Mitnehmer für das Anlasserritzel abschrauben. Das war das erste mal in meinem Leben, dass ich eine Torx Schraube gesehen habe. Der Satz Torx Bits hat mich damals als Student 75DM gekostet ein kleines Vermögen.

Kurz zu mir: Bujahr 61, TR1 Bj 81, 1984 mit 4400km für 4200DM gekauft. Kennzeichen BM-TR 1. Zustand: Sag ich jetzt besser nichts zu. Probleme: s.o. und der besagte Stecker weiter unten. Außerdem Ventilabriss am Auslassventil vorne, sowie als Spätfolge davon einen Kurbelwellenschaden. Läuft aber alles wieder Ca 75000km

Seit 8 Jahren Saisonkennzeichen für 2 Monate da ich kaum noch zeit habe. Aber ich glaube ich habe wieder Blut geleckt.

Gruß

Elch

Hallo Thorsten,

Die Lima ist eine Drehstromlichtmaschine in Sternschatung Die eine Seite der drei Wicklungen kommt aus der Lima in den weisen Kabeln raus, die in dem Stecker hinterm Krümmer enden, der so gerne verschmort.

Die anderen drei Enden der Wicklungen sind mit einem Quetschverbinder zusammengecrimpt. Wenn ich mich richtig erinnere auf der Seite an der der Stator auf dem Motor aufliegt. Du musst also zuerst den Stator abschrauben bevor du diese Stelle sehen kannst.

Wie gesagt meine Erinnerung ist relativ schwach. Aber von drei nebeneinander liegenden Polen geht jeweils ein Stück des Lackdrahtes zu einem gemeinsamen Punkt und die sind da verbunden. Die Verbindung sahh bei mir damals mechanisch OK aus, hatte aber einen Wackelkontakt.

Das kann man feststellen indem man das Ohmmeter an 2 Wicklungen am Stecker festklemmt und dann am Sternpunkt wackelt.

Am besten ist für sowas ein altes Zeigerinstrument geeignet, da bei diesem der Wackelkontackt besser zu sehen ist. (Zeiger Wackelt). Bei den neuen Digitalmessgeräten ist das manchmal nicht so einfach.

Gruß

Elch