Moin Peter .....  ganz ehrlich, vergiss den langen Schraubendreher   ..... ich habe noch nie geschaft mit ein 30cm (ohne Griff gemessen) daran zu kommen  
Ich habe den ganzen Vergaser ausgebaut, und das öffnen und schliessen der Drosselklappen auf SICHT (habe dafür je 1 cent unter die Klappen geklemmt) und wenn sie beide gleichzeitig fielen, war die syncronisation perfekt   .....  weil an diese Mittelschraube bin ich nie rangekommen  

Vielleicht hat ja heute Abend jemand einen Tip  

Zu Deiner 2. Frage ....  diese Imbusschrauben, sind normal nicht darauf, da sind sonst M6 Schloßschrauuben drauf, die man mit einen Maulschlüssel lösen kann .... denn mit dem Imbus ist das echt doof ....  auch diie Ventieldeckelschrauben habe ich auf M6 getauscht .... b.z.w. sind es jetzt feste Stehbolzen, mit den langen Gewindestangenmuttern ...  ddie sich viel besser lösen und schrauben lassen  

Oiso wir machen das seit Jahren so: Die dicken Schläuche vom Vergaserkopf zum Rahmen nicht mehr
dort anschließen, die Schläuche ohne die blöden Schlauchklemmen nur aufstecken und so kürzen,
daß man diese in alle Richtungen drehen kann, dann kann man sie zum synchronisieren auch nach unten
drehen und dann kommt man mit einem langen Schlitzschraubendreher auch gut dran. Schraube sollte natürlich
gängig sein und nicht schon am Anschlag, dann geht es einigermaßen.
Man kann auch einen Inbuskopf aufschweißen und dann mit dem Kugelkopfinbus geht es ganz easy, weil man
beim Schrauben nicht gleichzeitig drücken muß.......................
S.

2x mal mit JA ....

Weil das sind Deine Vergaserentlüfter ....