zusammengefasst also, wenn du einen zusätzlichen Verbraucher anschaltest (Licht, Bremse, ...) geht die Zündung aus, richtig? Ich würde auf fehlende Masse tippen. Hattest Du die Batterie für die Vergasersache abgeklemmt? Wenn ja, überprüfe mal das kleine Massekabel das vom Kabelbaum an die Batterie geklemmt wird. Das Dicke scheint ja in Ordnung zu sein, sonst würde der Anlasser überhaupt nicht laufen.

Jürgen

Moin Tom,
die Masse kann es sein, vielleicht aber auch nicht.
Als erstes nimmst du am besten ein billiges (kann auch teuer sein) Multimessgerät und prüfst die Lade - und Batteriespannung
bei laufendem Motor. Die Spannung sollte schon deutlich über 13 Volt sein ohne Licht. Auch die Batterie kann einen weg haben, egal ob Blei oder LifePo. Also auch  probehalber  tauschen. Bei dem Wetter zur Zeit können auch die Batteriepole schnell mal eine Schicht bilden, reinigen, Polfett (Vaseline geht auch) drauf und gut anziehen schließt das aus.

Klingt so, als ob zu wenig Saft da ist, bei einem zusätzlichen Verbraucher ist dann eben Feierabend. Sieh zu dass du die Möhre hinkriegst, um den Willi abzuholen, in Austria trinken wir dann ein - äh, haben die Pils?
Gruß Ali

Regler wohl eher nicht, das sieht alles gut aus.
Auf die Schnelle:
Pole und Klemmen der Batterie reinigen, wenn das nix hilft mal Batterie tauschen und berichten, der Fehler sollte doch zu finden sein?

Danach käme eine Widerstandsmessung vom Lichtkreis. Können die meisten Messgeräte auch. Ohne Leuchtmittel (ausbauen) sollte zu Licht und Bremse  kein Widerstand sein, also Null Ohm beim Messgerät. Messpunkte wäre einmal Batterieplus und auf der anderen Seite Leuchtmittelplus, an den Fassungen abgreifen und natürlich Lichtschalter an/ Bremse gezogen. Vom Massekontakt der Leuchtmittel zu Masse/Batterie kannst du auch messen, da  sollte gar kein Widerstand sein, also Null Ohm im besten Falle . Zwischen Leuchtenplus und Leuchtenmasse soll aber ein unendlicher Widerstand sein, da darf dann kein Strom fließen. Ist jedenfalls was Elektrisches, würd ich mal behaupten. Wenn die Lima richtig ackern muss, weil irgendwo was flöten geht können schnell mal ein paar Peese dabei draufgehen, was vielleicht die Drehzahlsenkung erklären könnte. Die Sicherungen auch alle ausbauen, die Kontakte reinigen und wieder einsetzen

Gruß Ali (hatte eben Mist geschrieben und das schnell geändert)

2 Kiloohm ist nicht die ideale Einstellung, besser wäre die Einstellung /Diode/ oder 200 Ohm,
sieht aber nach einer schlechten Masse aus, vielleicht mal ein Massekabel zum Lampengehäuse fliegend verdrahten, das dicke Massekabel zum Motor neu machen.  Gibts beim Boschdienst für´n Appel und nen Ei. Aber deine geschilderten Probleme könnten schon noch andere Ursachen haben.
12,2 Volt Batteriespannung ist auch  arg wenig, knapp unter 13 darf das schon sein, wenn das Möp öfter mal bewegt wird, meine LiFePo hat eigentlich immer so um die 13, auch nach längererer Standzeit,
Gruß Ali
Was mir noch gerade einfällt:
du hast zwar ein Gespann, falls aber hinter der rechten Rastenträgerplatte (oder wegen Gespann jetzt woanders) noch der Blockverbinder vom Regler sitzt, solltest du dir den unbedingt genau ansehen. Das dicke rote (Plus)Kabel verschmurgelt gerne

Diese komischen Effekte hat man oft bei defekter Batterie, der DZM zuckt dann im Takt des Blinkers, wenn man bremst wird das Licht heller oder dunkler usw. Komisch nur dass das Mofa mit der Batterie noch ansprang...