Jepp ....  so funktioniert es .....  

Was mich aber immer noch wundert, warum die Einfachlösung, bei Dir nicht funktionieren will.

Egal .....  aber so wie Du es dort auf den Plan skiziert hast , ist es okay.
Aber jetzt tauchst Du auch in das Verstehen der Elektrik ein "Daumen Hoch"  

Hallo Robert,
wenn du -nach deiner Zeichnung-den Startknopf am Lenker nimmst, hast du eine klassische Kurzschlussschaltung. Der Killschalter hat mit dem Starten gar nichts zu tun, er gibt nur plus auf die Kerzenstecker frei. Die Neutrallampe kannst du einfach auf der einen Seite auf plus anschließen, die andere Seite auf den LL.-Schalter. Ohne Diode oder irgendwas anderes. Dann leuchtets nur bei LL. Ich versche mal ein Schaltvorschlag mit Relais anzuhängen, ohne Relais gehts auch, aber nur mit einem anderen Startknopf/Schalter, der dann einfach Plus auf den Magnetschalter gibt. Der ist nach meiner Meinung aber am Lenker nicht gut untergebracht,
Gruß Ali

Edit: da haben wir  wohl gleichzeitig  geschrieben, aber du warst schneller. Wenn alles geht, ist es ja gut

Wenn ich es richtig verstehe, willst du einfach starten können, egal ob mit oder ohne Kupplung oder Gang drin oder Leerlauf?
Dann brauchst du überhaupt keinen Kupplungsschalter. Dann leuchtet auch nix beim kuppeln.
Du hattest auf deiner Zeichnung den Killschalter in Reihe mit dem Startknopf auf plus gelegt, desw. dachte ich an Kurzschlussschaltung, weil der Startknopf ja (normalerweise) gegen Masse schaltet, also überhaupt nix mit Plus am Hut hat, weder bei der TR noch bei der XV750.  Beim Original-Relais wird plus auf den Magnetschalter(dein"Anlasser") durchgeschaltet, wenn der 3.Pol des Relais Minus/Masse vom Startknopf bekommt.
Da der Killschalter Plus auf die Zündkerzenstecker  schaltet, ist es meiner Meinung nach eine unnötige Fehlerquelle, diese Plusleitung mit dem Startgedöns zu verkoppeln. Bei Problemen-und die tauchen immer auf- könntest du mit einem extra abgesicherten Zündkreis noch fahren und das Problem eingrenzen, wenn alles auf einem Kreis ist wird es dir beim Stehenbleiben in der Pampa das Leben schwer machen, bis der ADAC -Schandkarren kommt, deswegen habe ich versucht bei meinem Kabelbaum (eher ein Kabelbäumchen) alles Unnötige wegzulassen, Übersicht zu schaffen und kurze Wege zu nehmen.
Der LL-Schalter ist ein mechanisches Bauteil, eine Halb-Kugel auf der Schaltwalze drückt bei Leerlaufstellung -und nur dann-eine federbelastete Kugel nach unten und gibt dadurch Masse auf den Kontakt, ob der von der SR passt, weiss ich aber nicht,
Gruß Ali