Hallo,

nachdem mich nun seit 4 Jahren das Thema TR1 umtreibt, habe ich mir letztes Jahr eine gegönnt.
Die Probefahrt war in Ordnung, der obligatorische Anlassertest verlief auch gut (Ich Frage mich wie der Verkäufer das hingekriegt hat).

Tja nun, mittlerweile habe ich ein Anlasserproblem und bin nun dabei mich durch die Tipps im Forum zu arbeiten, mal sehen was es bei mir ist. Aktuell liegt meine Hoffnung auf den dickeren U-Scheiben im Planetengetriebe (ich habe jetzt immer 1 Startversuch, bei dem der Motor durchgedreht wird, dann ist Schluss. Wenn der Motor warm ist geht auch nix mehr, es gibt nur noch so ein ziehendes Geräusch, Choke oder Gas darf ich auch nicht verwenden, dann schafft der Anlasser höchstens eine Kolbenhub).

Allerding stehe ich vor einer wirklich blöden Frage. Ich trau mich kaum so einen Scheiß zu fragen aber... wie kommt man an die Ventile zum einstellen ran? Die Abdeckungen sehe ich und so wie die Dinger aussehen waren die schon mindestens 10.000 KM nicht mehr runter. Hinkommen kann ich aber nur an den vorderen Deckel am vorderen Zylinder (klar, der liegt ja auch frei).

Nebenbei wäre auch ganz interessant welches Ventilspiel von euch empfohlen wird.

Danke und Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

habe mich auch kurz nach dem Kauf mit gleichen Symptomen rumgeschlagen  . Hatte Anlasser und Magnetschalter in Verdacht. Da das Anlasserrelais immer ordentlich geklickt hat habe ich es erst ausgeschlossen. Nach langer Suche bin ich dann darauf gekommen, dass die Kontakte des Relais einen Übergangswiderstand hatten. Nach Reinigung der Kontakte hatte ich keine Probleme mehr mit dem Anlassen   . Vielleicht ist es das auch bei Dir

Gruss
Joerg

Quote from Thomas on 05.04.06 at 23:14:41:

Das halte ich für eine gewagte Theorie...

Was für Symptome hast Du denn nun? Machts nur Klack und es dreht sich garnichts, fängt der Anlasser an zu drehen und bleibt dann stehen, oder summt der Anlasser vor sich hin aber der Motor wird nicht mitgedreht?

Quote:

Eine dicken Gummiring habe ich am Anlasser noch nicht gesehen. Es gibt zwei grosse dünne Ringe die aussen auf dem Anlassergehäuse in einer Nut sitzen, einer untem dem Deckel für die Kohlen und einer am anderen Ende beim Planetengetriebe. Die sollte man auch erneuern, da sonst Wasser eindringt und alles vergammelt.

Quote:

Ersetze "Deckel A" durch Ansaugrohre und "Stecker B" durch Luftfilter, dann passt das.

Gruss,
Georg

Hallo Thomas,
bei dem Relais ging es nicht um den Magnetschalter sondern um das Relais unterm Sitz. Muss beim Starten anziehen und schaltet den Strom für den Magnetschalter. Ist kein Aufwand das Gehäuse aufzumachen und die Kontakte zu reinigen.
Gruss
Joerg

Hallo an alle,

ich habe eine XV 750 SE mit dem bekannten Anlasserproblem. Wer kann mir bitte eine detalierte Anleitung geben, wie ich das Problem löse??
Bilder währen von vorteil. Danke!

Gruß Mario