Ich hasse diesen Oarschkrapfen von Anlasser. Alleweil ist was damit, und dann passt wieder was nicht oder man kommt nicht an die Schrauben. Jetzt ist der Magnetschalter kaputt und ich wollte mal eben einen anderen einbauen. Natürlich dreht sich die vordere Weichkäse-Kreuzschlitzschraube, mit der die Plastikkappe, die über dem Magnetschalter steckt, befestigt ist, doll und an die hintere kommt man garnicht ran. Käme man ran, drehte man sie sicher auch nur rund.

Wie macht man das? Muss wirklich der Motordeckel runter, damit man die Schraubenköpfe wegbohren kann und den Rest der Schraube dann hoffentlich nach Einweichen mit Rostlöser mit der Zange rausgedreht bekommt? Das ist immer so ein Gemurkse und eine neue Deckeldichtung müsste ich auch wieder holen.

Plan B wäre deshalb, mit einem (noch anzuschaffenden aber wollte ich schon immer mal haben) Dremel die Schraubenköpfe wegzufräsen. Hat das schonmal jemand gemacht?

Ach ja, in einem Anfall von Wut habe ich den alten Deckel mit Hammer und Schraubenzieher zerstört, aber ganz weg bekommt man ihn doch nicht weil das alte Plastik noch erstaunlich zäh ist. Hat jemand noch so einen rumfliegen?

Gruss,
Georg

Mäuse kann man prima mit dem Hammer plattkloppen!

Kommste im August zum Treffen? Dann kannste mir den Deckel mitbringen. Fahre dann so lange ohne...

Gruss,
Georg

Jo mei, d' Eifel liagt doch om Weg no England. Oamoi flugs Gas gebn, scho is ma do.

Oiso, wos wuist ham fia des Ding? Mei Adressn host noch?

Gruss,
Schorsch

Selbstgespräche sind ja hier eigentlich verboten, aber der Ölwechsel hat geklappt. Dafür hat der andere Magnetschalter bei einer kurzen Pause beim Warmfahren schon wieder gezickt. Was ist da los? Der zieht an, man hört es deutlich klacken, aber schaltet nicht. Bei dem alten hatte ich den kleinen Deckel links offen und habe gestartet, der zog nur etwa halb an und blieb dann stehen. Hat man ihm dann mit dem Hammer einen gegeben, zog er ganz durch und schaltete auch den Anlasser ein. Ich vermute dass es bei diesem das gleiche ist, konnte aber unterwegs nicht nachsehen.

Liegt das am Magnetschalter oder an dem Ein-/Ausrückmechanismus unter dem linken Motordeckel? Ich hätte ja noch einen weiteren zum probieren, aber gerade nach dem Ölwechsel ging er wieder...

Gruss,
Schorsch

Ich räume den 5 Kilo Hammer schon immer weg, bevor ich das Schrauben an dem Krapfen anfange. Die Gefahr ist sonst zu gross, dass der Tank auf einmal Beulen bekommt, oder sowas. Mein alter Auspuff hatte schon ewig hinten links eine Beule, die ich mal in einem Wutanfall einighauen hab... Wenn das Mopped nicht so spassig wäre wenns denn mal fährt, und die TR1-Gemeinde nicht so nett, würde ich sie schon manchmal gerne verschrotten...

Gruss,
Schorsch