Moin moin TR1-Gemeinde,

kurz nach dem Start in die neue Saison muggelt mein Anlasser der TR1 leider etwas rum. Das Phänomen äußert sich darin, dass der Anlasser bei Betätigung oftmals Geräusche von sich gibt, als wenn eine eingebaute "Rutschkupplung" verhindert, dass der Motor gedreht wird. Es handelt sich um "jaulende" Geräusche, die ich mir nicht erklären kann.

Startermagnet, Kippmechanismus, Anlasser und zahnradgeraffel inkl. Schaltklaue scheinen mechanisch und elektrisch in Ordnung zu sein.

Könnte es an dem Bauteil im linken Motordeckel handeln (rundes Bauteil mit Alugehäuse) mit Zahnrad, der am Ende der Anlasserwelle sitzt? Wofür ist das Teil eigentlich da?

Kennt jemand dieses Phänomen und weiß Abhilfe?


Gruß, Georg

Hallo Schorsch,

danke für die Antwort und Du hast natürlich wieder einmal Recht: Das Teil vom Freilauf ist aus Blech und nicht aus Alu...

Aus den Beschreibungen im Forum tippe ich sehr auf das rutschende Planetengetriebe. Erspart mir damit hoffentlich das Öffnen des linken Motordeckels, der ohnehin neu poliert erst seit 1 Woche wieder drauf ist.

Nochmals Danke und Gruß,
Georg

Hi Schorsch,

der krapfen schaut nicht nur super aus, wie aus dem Laden im Originalzustand (endlich!), sondern er läuft auch allererste Sahne. Nur der Anlasser muggelt rum. Ich finde, dass der mich nach 28 Jahren auch mal drauf aufmerksam machen darf, dass er eine Frischzellenkur benötigt...

Ohne Bastelei wäre mir meine Trine doch nicht so ans Herz gewachsen. Ich hätt mir ja auch ein modernes, ohneärger-Moped aus dem Laden holen können, aber ich hab mich halt für die kleine alte maus entschieden....

Gruß, Georg

Ich will ja nicht klugscheißern......aber seit dem mir Sepp einen neuen Anlasser von der Virago eingebaut hat......geht das ziemlich problemlos...........auch ohne Hammer.............

Der müsste mehr oder weniger so rein passen. Die Viragos oder auch die Bulldog haben ja fast den gleichen Motor, und die Anlassermimik ist wohl gleich geblieben, allerdings ist der Anlassermotor verbessert worden und zieht besser durch. z.B. hat der Motor 4 Kohlebürsten anstatt nur 2. Ich habe auch noch so einen hier liegen, da passte allerdings der Freilauf nicht auf die Feinverzahnung auf der Anlasserwelle...

Das hilft aber auch nicht gegen mein Magnetschalter-Problem. Gestern abend hat das Krampending schon wieder gehakt...

Gruss,
Georg