Serwos Dieter, liegt zum Einen an der relativ schlechten Ölversorgung bei
niedrigen Drehzahlen - Ölpumpe - und zum Anderen an zu hohem
Ventilfederdruck! Die späteren XV - Modelle hatten schwächere Federn
(gelb anlackiert), die Bulldog dann wieder die Blaue, aber nur noch die Äußere,
was einen Unterschied im Vergleich von 30 bis 35 !! kg ausmacht.
Kommt drauf an wie du den Motor nutzt. Für Drehzahlen bis 6500 U/min
reicht nur die Äußere, da hat die Bulldog auch ihren Drehzahlbegrenzer.
Die beiden original blauen Federn haben bei Block minus 1,5 mm noch
100 kg, bei minus 3,0 mm noch etwa 90 kg, also mehr als genug.
Ach ja, Bulldog Nockenwellen und Kipphebel sehen immer aus wie ein
Babyarsch.......................

Bulldog-Teile sind identisch. Schärfere Nockenwellen muß man
halt schleifen lassen. Für eine weitgehend Originale mit
original oder ähnlichem Auspuff rentiert sich nur ein Profil
Richtung Drehmoment. Ergebnis ist aber wahrscheinlich
eher marginal. Der Ulf Penner hat da mal was für den Tom
machen lassen. Die Ventilfedern sollten angepaßt werden!
Gruß Sepp

Hallo  Schraubaer

Habe meine Nockenwellen bei Campro schleifen und nitrieren lassen hat so 120 eu gekostet.
Musste aber sogenannte Hartblockhel nehmen bekommste bei Horst Meise in Itzehoe.

Gruß Reiner