Moinsen,

die beiden Drosselklappenwellen der TR1-Versager sind ja zwischen den Vergasern über eine wilde Hebelmimik miteinander verbunden, da sie sich in gegensätzliche Richtung drehen müssen. Diese Mechanik verschleisst mit der Zeit offenbar soweit, dass man die Synchronschraube bis zum Anschlag eini dreht und der linke/hintere Vergaser dennoch nicht soweit aufmacht wie der rechte. Das Problem dabei müsste die (Kunststoff?)-Rolle sein, die in dem Schlitz in dem Blechteil auf und ab rollt (Nr. 38 in https://www.tr1.de/technics/microfiche/b13_dwg.jpg ). Hat die schonmal jemand getauscht, d.h. gibts die noch als E-Teil? Oder hätte jemand die Möglichkeit eine Kleinserie davon anzufertigen?

Gruss,
Schorsch

Alles Chlor! Danke. Un wos is mit meim CO-Problem?

Gruss,
Schorsch

Quote from Sepp on 17.03.11 at 22:13:14:


.... Säjck mol, mogst dat og för us Fiäschköpp mol of plattdüitsch schreevan ?? Dat we heer oven Di og verstain tun ?? Ähhh  

..... okay Sepp ..... das habe sogar ich dann verstanden  

Die Versager der TR1 scheinen nicht so wirklich die besten zu sein, ich hab bei meiner keine richtige Synchronisation hinbekommen. Hab ich die Teile bei Standgas synchronisiert hat es bei 4000 upm nicht gepasst, hab ich bei 4000 upm synchronisiert hat es bei Standgas nicht gepasst. Am Ende hab die Dinger bei 3500 upm synchronisiert und so gelassen. So läuft sie oben herum schön ruhig ... CO² Werte will ich gar nicht wissen, meine Dicke braucht bei meiner eher verhaltenen Fahrweise zwischen 5 und 6 L/100km und das ist für mich ok, Kerzen sehen auch gut aus.Also was soll's - fahren und gut ...

cu in Schleiz
Torsten

PS: sorry, kann mal einer das mit dieser Mutti übersetzen, das habisch nicht geraffelt ...