Hi Olaf,

ich behaupte das unsere Tr1 keinen braucht die liegt so satt. Ich habe Ihn zumindest bis jetzt nicht vermißt.

Vielleicht die Rennsemmeln von Sepp usw., aber da muss das Fahrwerk auch ganz anderen Ansprüchen standhalten .

ich fahre an meinen Rennsemmeln ( Kawa und honda 600er) mit Lenkunksdämpfer, auch meine Guzzi V11 hat einen, weil von der Geometrie her sie relativ nervös ist!


Gruss aus Korschenbroich

Matthias

Hi Olaf,

Deine Eingriffe sind ja nicht ohne da hat die Fahrwerksgeometrie ja nichts mehr mit dem org. zu tun.

So wie Du das Fahrverhalten schilderst, würde ich auch eher mal einen anderen Reifen ausprobieren, ob da ein Lenkungsdämpfer hilft glaub ich eher nicht .

Gruss aus Korschenbroich

Matthias

Quote from crazy cow on 24.09.11 at 10:40:13:



Hallo Olaf,

sorry steh im moment auf dem Schlauch :  Was meinst Du mit  : "Die schnellen kurzen Hübe werden eh von der Gummilagerung absorbiert"

und mit : "Einen LD, der im kritischen Bereich nur 3mm hebt, kann man imho vergessen".

Ich kann nur sagen, das ich froh wäre wenn meine Mopeds bei langsmer Geschwindigkeit sich verhalten wie Fahrräder.

Die Lenkunksdämpfer an meinen Mopeds sind gedacht für schnelle Geschwindigkeiten ( Kickback vermeiden ) .  .Bsp. wenn ich aus einer schnellen Kurve rauskomme und den Hahn voll spanne und die Fuhre dann vorne in die Höhe schnellt um dann danach wieder den richtigen Bodenkontakt sucht. Im langsamen Bereich regeln die sogut wie überhaupt nicht, da würde ich auch keinen Sinn drin sehen.


Gruss aus Korschenbroich

Matthias

Ein Dämpfer - wer hätte es gedacht - dämpft, und zwar nicht wie der Name beim Stossdämpfer fälschlicherweise vermuten lässt Stösse, sondern Schwingungen. Und wo sollen die bei "kleiner Fahrt" oder beim Abbiegen von der Tankstelle herkommen? Ich glaube dass da ein Dämpfer eher hinderlich ist da er ähnlich wie ein zu strammes oder defektes Lenkkopflager feine Korrekturen hemmt und man z.B. beim langsamen Zurollen auf eine Ampel Schlangenlinien fährt. Lenkungsdämpfer sollen Schwingungen der Gabel um die Lenkachse verhindern oder dämpfen, Shimmy können sie vielleicht nicht 100% unterdrücken aber das viel gefählichere Lenkerschlagen.

Wenns beim Abbiegen wackelt liegts imho - wie sonst meist auch ... - an falscher Bedienung. Gas auf/zu, Kuppeln oder Schalten -> Lastwechsel -> wackeln.

Gruss,
Georg

Quote from hornschorsch on 26.09.11 at 18:19:42:


Ja, nee is klaa. Fährst du mit Lenkungsdämpfer?
Schwingungen am Vorderrad kommen von Kraft und Gegenkraft. Sind beide annähernd gleich groß (genau genommen ihre Momente), schwingts. Kraft kommt von der Hand des Fahrers und schlägt den Lenker ein, Hebel ist die  Lenkerbreite, oder die halbe, je nach dem. Gegenkraft kommt von Straße/Reifen und wirkt auf den Nachlauf, das ist die Hebellänge. Anderer Nachlauf, anderes Rückstellmoment. Gleiches gilt für eine andere Breite oder einen anderen Durchmesser des Vorderreifens, in Schräglage oder bei eingeschlagenem Vorderrad steht auch der Nachlaufvektor schräg. Kommt von Lenkkopfwinkel. Gabel anders durchgesteckt, kleineres Vorderrad, anderer Lenkkopfwinkel. All das unterscheidet mein Mopped von einer Trine.

Beim Einbiegen von der Tankstelle hast du genau das Phänomen, dass du eben nicht mit gleichmässiger Schräglage und Geschwindigkeit zirkeln kannst. Beim Be-oder Entschleunigen ist es durchaus möglich, dass Lenk- und Nachlaufmomente einen Punkt durchlaufen, bei dem keine der Kräfte/Momente dominiert. Mir persönlich ist es lieber, das ist bei 20km/h der Fall als bei 80.

Die Idee, einen zu verbauen, basiert auf reinem Perfektionismus. Ich habe 17 Jahre verschiedene Lenkungsdämpfer gefahren, ausprobiert und verworfen. Ich glaube ich weiss allmählich wie er funktioniert. Nur, beim Gespann wird eben der Lenker beim Lenken eingeschlagen, bei der Solo eher weniger. Es geht nicht darum, ob was sein kann und/oder woher es kommt, sondern wie groß der Ausschlag des Vorderrades oder der Hub am Stößel allgemein sein muss, bevor ein typischer Motorradlenkungsdämpfer Wirkung zeigt.  
Ich hatte gehofft, das könne mir jemand sagen, der mit einem fährt. egal auf welcher Maschine.

Ich persönlich glaube nicht, dass man ein Motorrad falsch bedienen kann. M.E. kommt es eher vor, dass eine Maschine falsch reagiert. Der Mensch sollte die Maschine dominieren, nicht umgekehrt. Soweit simmer noch nicht. da bin ich doch lieber Sado als Maso.

@Hartmänche: Gabelstabi macht bei der XV/SE einen Sinn. Kannst sicher sein.

Olaf