Hast du eine TCIP4 für die TR? Dann brauchst du im Grunde nichts einstellen. Wenn du doch etwas verstellst: vorher immer das vorhandene Setting sichern, sonst kann das nach hinten losgehen.
Ich habe das so verstanden, dass du einen TR-(Ketten) Motor mit 1100er Welle hast. Lichtmaschine von der TR oder der späteren XV1100? Da gabs Unterschiede, meine ich.
Zum Unterdruck: gleichmäßig soll er sein, ändern kannst du ihn (ohne Motorzerlegung) nicht. Wird schon im Bereich der Originalen liegen, da der Unterdruck ja nicht von den Vergasern erzeugt wird.
Das Problem liegt wohl eher bei der Vergaserabstimmung, oder?
Gruß Ali

Ok, hier mal eine TCI-IGN. Datei, die mit den 750er Köpfen funktionieren sollte.
Der Unterdruck bei den  Dellortos wird eigentlich über die Schieber Position / die Züge bestimmt, oberhalb des Standgas-Anschlags. Was auch geht: Gasgriff voll auf Anschlag , dann sollten beideSchieber gleichmäßig oben am Anschlag sein. Funktioniert natürlich nur , wenn beide Zylinder gleich viel ansaugen, Ventilspiel stimmt, etc.. Synchronisieren ist ja nur der Angleich der Füllung.
Dei geschildertes Problem liegt aber sicher am Vergaser, ich würde mal den Startvergaser- das Chokesystem- stilllegen, das macht bei den Dellortos schon mal Probleme. Kan man sogar hören, wenns im Standgas/ beim Losfahren hörbar schnüffelt/zischt, so hohe Frequenzen eben, dann saugt der Choke und der Motor will dann nicht weil viel zu fett. Klingt jetzt ein bischen komisch, aber man kanns wirklich gut unterscheiden am Geräusch,
Gruß Ali

Hat noch jemand die Datei der Originaleinstellung der tcip 4 für die TR1, so wie sie von der firma geliefert wird ?

wenn ja, bitte hier zum download reinstellen
Danke

Werner

danke dir, hab aber tatsächllich noch die v80 version