Wann hast du zum letzten Mal die Ventile eingestellt und anschließend die Vergaser synchronisiert? Deiner Beschreibung nach stimmt die Synchronisation nicht optimal.
Hartmut

Auf einem Zylinder schafft sie kaum die 100 km/h.
Hast du mal die Steckverbindung vom LIMA Deckel zur TCI überprüft?
Du schreibst von 4 Kabeln, davon drei weiße - die haben wenig mit der Motorleistung zu tun, sie gehen zum Regler.
Wenn die Leerlaufkontrolle jetzt wieder zuverlässig funktioniert, sollte das vierte Kabel grün (oder blau?) sein.
Das hat ebenfalls nichts mit der Leistung zu tun.
Die anderen Kabel sind für die Übertragung der Zündsignale an die TCI zuständig, wenn da eines schlechten oder keinen Kontakt hat, läuft sie nicht gut.
Gruß und viel Glück!
Babsch

Moin Holger ...  die TCI ist unter dem TANK  
Der kleine Blechkasten mit den paar Kabel dran  

Ich habe mir die TCI angeschaut, allerdings nur von außen, da die eine Schraube aufgedreht/weich ist und sich mit meinen Mitteln gerade nicht lösen lässt. Von außen erkenne ich nichts, alle Kabel scheinen heile zu sein. Wobei ich den Lima-Deckel jetzt nicht geöffnet habe. Denkt ihr, dass sich mein Problem mit einer neuen TCI lösen lässt, oder sollte ich vorher noch andere/günstigere Optionen durchspielen? Neue Zündkerzen o.ä.

Sie zieht schlechter würde ich sagen, gefühlt muss ich jeden Gang früher hochschalten. Da sie bei 100 schon so hochtourig klingt, bin ich seitdem nicht viel schneller gefahren. Die Zylinder werden beide warm. Wenn ich bei laufendem Motor den Zündkerzenstecker des vorderen Zylinders ziehe, wird sie kurz leiser und geht dann aus. Bei dem hinteren Zylinder wird sie nur leiser, aber nicht sehr viel. Und der Motor läuft weiter.

Anbei auch zwei Bilder der beiden Kerzen. Das zweite Bild (die hellere Kerze) ist vom hinteren Zylinder. Ich denke, ich werde mir mal zwei neue Kerzen bestellen, vielleicht ist es damit schon getan.