Hallo Michael,
man kann den Vergaser ausbauen, ohne gleich den ganzen Motor auszubauen:
alle Bowdenzüge lösen, die Gummibögen zwischen Rahmen und Vergaser entfernen, die Schrauben der Klemmschellen an den Ansaugstutzen weit herausdrehen, die Sechskantschrauben der Ansaugstutzen herausdrehen, die Vergasereinheit drehen und die Stutzen abnehmen (auf O-Ringe achtgeben!), jetzt kann man den Vergaser nach links herausziehen.
Viel Erfolg!
Gruß Hartmut

Das ist doch alles masslos uebertrieben:
Ich hatte nach 5 Jahren Standzeit dasselbe Problem, allerdings nur auf einem Zylinder.
Ich habe dann die Ablassschraube (Unterseite Schwimmerkammer komplett herausgeschraubt und einen duennen Draht (ca. 0,7 mm) aus Federstahl vorsichtig bis in die Schwimmerkammer geschoben - eigentlich soweit wie es ging. Nach etwas Herumstochern hatte sich dann der Schwimmer geloest und alles funktionierte einwandfrei, auch waehrend der naechsten Winterpausen.
Das alte Benzin habe ich uebrigens noch leergefahren, null Problemo!

Hallo Holger,
sei froh. Bei mir wars dann so:
Ein Ventil verklemmt zu, das andere verklemmt offen.
seit dem weiß ich, dass in den Motor ca 6 l Benzin laufen können und was passiert, wenn man das nicht ahnend auf den Starter drückt und dabei sehen will, ob die kerze funkt. Und wie man dann stinkt. Und was für eine Sauzerei es gibt, wenn man Öl ablassen in eine l3 l fassende Wanne.
servus Michael

Hi,
Du meint die Drosselklappenschlagschraube auf der linken Seite?
Also die mit der Kontermutter und nicht die rechts mit dem Raendelrad
zum Einstellen des Standgases?
Die kannst Du getrost herausdrehen und wegwerfen, wie willst Du sonst
die Vergaser gescheit synchronisieren, wenn moeglicherweise eine
Drosselklappen vor der anderen auf Anschlag geht? Also nur ein Anschlag,
und der andere Vergaser wird mit der Schraube am Gestaenge zwischen den
Vergaser synchron zum ersten gestellt.
Gruss,
Georg, der sich fragt was die bei Yamaha manchmal geraucht hatten,
wenn sie dies oder jenes konstruiert haben...