Moin, hat jemand noch die alten originalen Ochsenaugen von Hella liegen?.........ähmmm...und möchte sie auch verkaufen oder Tauschen?


Gruß Willi

Gips die nicht bei Kedo?

Gruss,
Schorsch

Jawoll, bei Kedo auf Seite 336 - 337.
Aber nur die ALU sind von Hella.

An meiner habe ich beide Versionen, Hella und Louis, die Hella sind eingebaut fester, aber hella sind sie nicht.

Gruß vom googelnden Dirk.

Ich habe noch ein paar alte HelleOchsen ..... aber nicht mehr vollständig und nicht funktionsfähig, und die Klemmen ist im Ar***.

Und ganz ehrlich .... ich habe die auch getauscht, weil die alen Leuchtlifeten, ja mehr Glimmdrähte waren als Leuchtmittel .... und auch mit LED-Ersatzleuchtmittel werden die nicht heller.
Da sind mir die Lous´s ( im Angebot für 10€/Stk) schon lieber, weil heller (H-Birne).
Aber leider haben die neuen Ochsenaugen ALLE ( auch die teuren für 40€ das Stk.) eine Sollbruchstelle ..... der dünne Messingstift, auf dem das Klemmgumie gleitet, bricht gerne mal im Lampengehäuse ...... meistens schon beim einfachen "Handfest" andrehen ...... aber weil mir die Tauscherei (Reklamation) zu doof war, habe ich eine Lösung für bastler erdacht, die super hält, simpel ist und man das Ochsenauge auch richtig festdrehen kann   ( in der richtigen Position)

Hallo an Alle; hier will ich auch 'mal klugsch...
Die Hella Ochsenaugen sind die einzigen mit typgeprüften Gläsern als hintere Blinker.
Wer also hinten keine Blinker haben möchte, braucht Hella Ochsenaugen. Man kann da zwar auch Schmuh machen, indem man gefakte Ochsenaugen nimmt und die Gläser frisiert (die Angüsse an den Gläsern sind seitenverkehrt), aber das is ja dann nich mehr originool und wer will das schon.
Die dünnen Spreizangüsse brechen deswegen immer ab, weil die Leute sich nicht trauen die Ochsenaugen richtig fest zu machen. Wenn die Ochsenaugen nicht richtig fest sind verdrehen sie sich im Lenker, wenn man wie die meisten der Nutzer nicht diese Kerbe in den Lenker gefeilt hat, die die senkrechte Position des Ochsenaugen sichert. Man neigt dann dazu, die Ochsenaugen durch hin- und herdrehen in Position zu bringen. Weil man aber natürlich vorher die Klemmung nicht löst, werden die dünnen Angüsse seitlich auf Druck belastet. Das mögen diese nur bedingt und geben dann auch mal nach (brechen ab).
Abgebrochene Ochsenaugen befestigt man indem man Lenker und Ochsenauge aussermittig mit einem 3 oder 4 mm Bohrer komplett durchbohrt (Position sichern, merken oder markieren). Dort setzt man einen entsprechend dimensionierten Spannstift ein und feilt den Überstand ab.
In Lenkern mit einem geringeren Innnedurchmesser als 18 mm befestigt man die Ochsenaugen indem man den Lenker am Ende auf 18 mm aufbohrt. Ich fahre auf meiner TR 1 einen Gespannlenker mit 3 mm Wandstärke (der schüttelt nich so, es gibt hier ja sicher auch einige die wissen warum), da habe ich das so praktiziert.
Wem die Sofitten durchbrennen der macht weissichnichtwasfalsch. Ich fahre seit nunmehr 28 Jahren Ochsenaugen an SR 500 und TR 1. Die durchgebrannten Sofitten an Blinker, Rücklicht und Bremslicht kann ich noch an einer Hand abzählen.
Immer schön sauber bleiben.

Frank