Hallo die Herren,

wie wichtig ist die Blechscheibe auf der Nockenwelle am vorderen Zylinder? Es bildet ja mit dem Einsatz im Deckel zum Steuerrad ein Einheit für die Motorentlüftung. Kann es sein, dass, wenn das Blech fehlt, die Trudel bei höheren Drehzahlen nicht mehr richtig zieht?

Der Hintergrund: Die Trudel, um die es geht, läuft so ab etwa 120 km/h "gegen die Wand", die Drehzahl steigt nicht weiter an, alles wird zäh. Wir haben nun von meiner TR (die fantastisch läuft) Schritt für Schritt Teile ausgetauscht: Zündbox, Zündspulen und Vergaser. Jetzt ist bei der Kiste auch schon eine Ignitech-Zündbox installiert und die Originalvergaser mit dem Reparatursatz von Keyster überholt worden. Die Wechsel auf die nachweislich funktionierenden Teile haben eigentlich keine Verbesserung gebracht.

Jetzt habe ich die Steuerzeiten und das Ventilspiel geprüft - alles in Ordnung. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Blech auf dem Nockenwellenrad am hinteren Zylinder sitzt und nicht wie üblich am vorderen. Könnte das der Fehler sein? Im Prinzip stellt das Blech mit dem Einsatz im Deckel ein Art Durchflussregulierung her und verhindert wohl, dass das Pulsieren des Motors sich stark auf die Gassäule im Ansaugtrakt auswirkt.

Ein weiterer Verdächtiger für den Leistungsmangel könnte auch der montierte BSM-Auspuff sein. Das Ding ist von der Passform eine echte Zumutung. Der hintere Krümmer liegt fest am unteren Gummitrum des Kettenkastens an.  Hat schon jemand mit dem BSM-Auspuff gute Erfahrungen gemacht?

Gruß
Karl-Heinz

Prost Neujahr!

Der BSM ist swiw nicht gerade der Bringer bezüglich Leistung aber mehr als 120 sollte sie imho doch noch laufen.

Diese Blechscheibe am NW-Zahnradl soll verhindern, dass allzuviel Öl(nebel) mit durch die Motorentlüftung gedrückt wird, also die mal an die richtige Stelle am vorderen Zylinder montieren.

Dass die Motorentlüftung überhaupt in den Ansaugtrakt geht, und dazu nur in den von einem Zylinder, ist eigentlich auch Käse. Jeder Traktor hatte früher einfach ein Rohr nach untem aus dem es je nach Ausgelutschtheit des Motors rauchte (oder dampfte wenn Kühlwasser ins Öl gelangt war...) und der Sabber in den Acker tropfte... Zieh den Schlauch mal ab, mach ein Stück Gartenschlauch an den Deckel und verschliesse den Anschluss am Ansaugbogen (alternativ einen zweiten vom hinteren Zylinder besorgen und am vorderen montieren). Dann nochmal probieren.

Es kann auch noch passieren, dass der Ansaugrüssel am Lufikasten zusammenklappt und keine Luft mehr durchlässt, probeweise mal ohne fahren. Macht zwar Krach und läuft auch nicht optimal, aber vielleicht besser als mit zuklappendem Schnorchel. Lufi selber ist doch sauber, oder?

Kerzenbild wie folgt prüfen: Eine Weile in dem besagten Bereich fahren, dann Killschalter, ranrollen und Kerzen ansehen.

Gruss,
Schorsch

Quote from hornschorsch on 05.01.15 at 16:05:33:


Jo ..... das klingt schon verdächtiger .....  das Problem hatten in den letzten zwei Jahre hier schon einige, die wie verrückt alles absuchten ... den Motor und Vergaser zigmal zerlegten .....  und immer war es nur dieser alte Gummirüssel, der ab Km/h XXX, sich zusammen zog, und dem Lufti / Vergaser, Wort wörtlich die Luft abdrehte .....

Bei den Steuerzeiten kann man nicht nur den 360 Grad Fehler machen sondern auch den plus/minus-ein-Zacken-Fehler. Dadurch dass die Steuerkette sich längt weicht die Markierung oben am Nockenwellenrad etwas in Richtung "spät" von der Markierung am Kopf ab. Versetzt man die Kette um eine Zahn so dass die Markierung in Richtung "früh" abweicht, so läuft der Motor zwar, zieht aber keinen geölten Hering vom Teller.

Gruss,
Schorsch

Was es nicht alles gibt, undichte (Benzin-)Hühner...

Die Colormurks-Kerze funktionierte bei meiner und 2 anderen TR1en nicht. Die Mittelelektrode der Kerze liegt sehr weit innen und da kommt anscheinend bei der TR1 nicht genug zündfähiges Gemisch hin. Der jeweilige Zylinder lief dann einfach garnicht mit und in der Kerze war nur schwarz zu sehen anstatt blau oder gelb.

Ich hab mir mal so einen Gastester von Gunson gekauft, der funktioniert sogar leidlich. Für den Hausgebrauch alle 1 oder 2 Jahre reicht der. Zuletzt habe ich aber wie hier beschrieben auch brauchbare Ergebnisse erzielt: https://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1403720264