Tip - ausbetonieren!
Die Gewichte in den Lenkern bringen ja nicht viel, besser ist es, über die Änderung der Gabelposition und die Länge des Federbeins Gewicht
auf das Vorderrad zu bringen. Vibrationen sollten bei der TR 1 eigentlich kein Thema sein, wenn nicht was anderes (Vergasersynchronisation,
Motorprobleme) schuld ist. Also jedenfalls nicht für einen erfahrenen Uraltreiber.............................
S.

Ich glaube, betonieren bringt nix,
nach DIN EN 12620-Gesteinskörnungen- soll das Größtkorn 16-32 mm betragen, dann müßtest du min. einen 2,5 Zoll Lenker nehmen,
ne´10er Innenarmierung wär auch noch anzuraten,die kannst du gleich als Blinkerkontakt auf Plus legen. Das bringt dann allerdings gewaltig Gewicht aufs Vorderrad.
Scherz beiseite: Vibrationen, die die Hände einschlafen lassen, kenn´ich auch nur von 4 Zylinder-Motoren, die TR läuft eigentlich angenehm ruhig, spätestens ab  4000 U/min ist doch Ruhe?
Gruß Ali

Moin,
will Dir ja keine Angst machen aber hatte vor Jahren denselben Ärger mit der rechten Hand.
Die wurde gefühlt immer dicker und tauber, am Ende musste das operiert werden.
Kam aber auch immer drauf an, was für ne Maschine,  welche Lenkerkröpfung, wie hoch die Arme...usw.
Das nannte sich Karpaltunnelsyndrom...irgendso´ne Verengung der Nervenbahn im Handgelenk.
Hat ne Weile gedauert bis das wieder gut war.
....jetzt, jahre später isses nach zig Kilometer die linke Hand, die sich anfühlt als hätteste nen Boxhandschuh
an...nutze immer die Zeit auf der Autobahnabfahrt zum "handwecken" um gegebenenfalls kuppeln zu können....

...also vielleicht doch das Alter (?)

Gruß von nem Neuen aus Hessen

Quote from Mr.Frost on 06.04.13 at 22:25:43:


Es ist so, wie Sepp schreibt, dass Vibrationen dieser Art eigentlich kein Thema für eine TR1 sind.
Wenn sie tatsächlich so rüttelt, dann stimmt etwas nicht.

Dreht sie frei hoch bis 7.000 RPM? Oder tut sie sich damit schwer, unter zunehmenden Vibrationen? Läuft sie schneller als 140 oder 150 Km/h?

Eine mögliche Ursache sind verstellte Steuerzeiten. Wenn nur mal eine Steuerkette um einen Zahn versetzt auf das Nockenwellenrad montiert wurde, kann sich das schon so auswirken. Das wird oft in gutem Glauben von sog. Fachwerkstätten und Motoreninstandsetzern so gemacht. Das Gegenteil von gut ist: Gut gemeint.

Dass der Motor ernsthaft krank sein könnte, ist nicht das wahrscheinlichste.

Generell vibriert auch dieser Motor stärker, wenn die beiden Zylinder nicht korrekt zusammenarbeiten. Ähnliches kennst Du bestimmt von dem Russen. Die möglichen Ursachen dafür sind vielfältig und hinreichend bekannt.
Aber synchronisieren sollte man wirklich erst, wenn alles andere erledigt ist, weil Du sonst Gefahr läufst, den "guten" Zylinder (Vergaser, Ventile, Zündgedöne, Falschluft, Sprithähne ...) an den schlechten anzupassen. Dann hättest Du bloß eine schöne Harmonie von zwei armseligen Töpfen.
Über das Thema Synchronisieren habe ich mir schon manches Mal den Mund fusselig geredet, nicht immer mit Erfolg. Offenbar erfordert es eine bestimmte Einsicht in die Zusammenhänge, die ich Dir aber unterstelle. Nicht zuletzt, weil so ein Ost-Krapfen einen dazu zwingt, sich über grundsätzliche Fragen des Daseins und der Technik Gedanken zu machen.

Grüße,
ST

Moin alle + Mr. Frost,

ich hatte die selben Syptome ebenfalls nach einem Lenkerwechsel.
Ich habe mir dann sagen lassen müssen, es läge an meinem Rücken/Hals - da würde ein Nerv gereizt. "Naja.............. sabbel Du nur", hab ich mir gedacht.
Als es mir das nächste Mal dann passiert ist, hab ich mich mal anders hingesetzt................ muß bekloppt ausgesehen haben - ABER, Kribbeln war weg.
Nach Durchstecken der Gabel und einem etwas anderen Winkel des Lenkers...................tataaaaa................... nix mehr mit Zigaretten drehen mit tattrigen Fingern.

Gruß aus dem Wendland  

T M