Moin Leute,

Erst mal vorstellen: ich bin Martijn aus die Niederlande und hab seit eine Woche auch ein wunder schöne TR1.
Obwohl dieses forum Englischer topics hat, glaub ich das die Haupt sprache Deutsch ist, also mach (versuch) ich das auch.

Ich hatte die letzte jahren ein cb350f (kauf ich mir nie wieder, blödes 4 cillinder), und ein kz400 twin (hat mir ganz gut gefallen). Seit ein jahr darf ich mit unbegrenster leistung fahren (so geht das hier) und deswegen stoltzer Besitzer von diese TR1:



Es ist nicht ganz im original Zustand, aber fur 850euro ist das kein Problem.

Was ich sowieso machen wol is ein niedrigeres Lenkrad montieren.

Auch will ich gern Speich-Raedern (schreibt mann das so?) montieren um die gus-raedern zu ersetzen. Ich glaube das hier auf dieses Forum welche Leute sind die so etwas mal gemacht haben, mein frage an ihnnen; was fur Raedern sind am einfachsten zu verwenden? Custom radern machen lassen geht naturlich immer aber weil ich ein armer student bin sollte es am besten standard Felgen sein von ein anderes Motorrad. (erste type gl1000 vielleicht fur vorne?)

moin leute,

Schon viel spaB gehabt mit mein tr1 (schau mal die Bilder an!)



und auch die Auspuff gerepariert, hat ne riesiges Loch d'rin:

damals:

(das loch ist under das Seitenstand-anstoB-ding)

heutzutage:

das Loch ist vernunftig geschweiBt und es ist wieder vollig dicht.

auch schon ne gl1000 speichenrad gekauft. Bald mein drehmaschine einschalten und ne Achse basteln.

doch gibt es auch was bloedes:
Beim laufen des motors, vorallem bei leerlauf oder unbelastet laufen, hoert man ein tick-tick sound, genau so wie wen das Ventil spiel zu groB ist. Doch hab ich das einwoche vorher nach gestellt. Vielleicht wird das geplapper durch die steuerkette gemacht? Mein Haynes werkstattbuch sagt aber das die kettenspanner kein nachstellung braucht, stimmt das?

Hoffentlich verstehen sie was ich meine, und haben sie ein Ahnung was loss sein koente.

fr.gr

Brikos

Guten morgen Martjn, dein Klick-Klack sind noch immer die ventiel. Auch wenn ich nur eine Xv750se fahre, so sind die Motoren was gleich, und es hat mich auch wahnsinnig gemacht. Man stell das ventiel spiel ein und es ist noch immer zu hören, auf welche Werte hast Du es eingestellt ??? Weil das Haynes-Werkstattbuch ist nicht wirklich gut.
Ausserdem muß man höllisch aufpassen das man sich an der Kurbelwelle bei der Gradzahl nicht verdreht oder den falschen OT erwischt. Zur Sicherheit das ganze nochmal machen.
Aber sicher werden Dir die TR1-Schrauber mehr sagen können.

Goedemorgen martjn, je klik-klak zijn nog steeds de Ventiel. Zelfs als ik rijden slechts een Xv750se, de motoren zijn wat materie en het heeft ook maakte me gek. Stel je de Ventiel spel, en het is nog steeds te horen, op welke waarden u hebt ingesteld? Omdat de Haynes werkplaatshandboek is niet echt goed.
Bovendien moet men kijken naar de hel je kijkt naar de krukas in het aantal graden niet is gedraaid of gevangen de verkeerde OT. Voor de veiligheid, opnieuw te maken het geheel.
Maar zeker jij bent de TR1 Schroevendraaier meer zeggen.

Hallo Willi ..... hmm das mit dem Benzinhahn und Klick-klick war mir neu .. weil meiner war vor zwei Jahren defekt ... und da hat nichts merh geklickert ... da trpfte es nur noch ...   ... aber okay, der Tip ist sehr gut .. den merke ich mir mal .... weil du hast gar nicht unrecht, denn das Benzinhahnventiel wird von eioner Feder zugedrückt und durch den Unterdrck geöffnent, wenn als der Unterdruck immer wieder abreisst, schiebt die Feder zu .... also ein schnel klick-klick  

Quote from Gredner on 21.03.11 at 12:16:42:


Jo federn sind dabei ..... hatte meine bei Louis gekauft .... mit Feder und allen Dichtringe