Die Kopfdichtung dichtet nur den Brennraum ab; der Kettenschacht wird durch einen "O-Ring" in der rechteckigen Form des Schachtes abgedichtet. Vermutlich ist die Kontaktfläche von Zylinder und Kopf nicht ganz plan und hat einen haarfeinen Spalt, durch den das Öl hinausdrückt. Ist bei meiner TR1 auch so.

Ich nehm´s einfach so hin, so lange es nur ein Hauch von Öl ist.

Gruß
Hartmut

Quote from ha_motorrad on 09.11.11 at 23:16:13:



Ah ja richtig, jetzt fallen mir alle Sünden wieder ein. Es gab hier auch seinerzeit einen Fred dazu.
Wenn man Kopfdichtungen aus dem Zubehör nimmt, Atena zum Beispiel, müssen neue Stehbolzen verwendet werden. Eigentlich auch bei Yamaha Dichtungen, aber H. Meise hat zum Beispiel weichere Dichtungen im Programm, die genau das Problem umgehen.
Ich hatte das Anzugsmoment schon um 20% Prozent erhöht und die Montage über nacht ruhen lassen. Abends vorher hatte ich den Eindruck, es könne so nicht bleiben, weil die Teile nicht auf plan gingen, am anderen Morgen war ich der Meinung es ginge so. Möglicherweise liegt der Kopf leicht schräg auf.
Beim nächsten mal gibt es neue Stehbolzen.

Olaf

@Odin: Bekanntes Problem. Meine Lösung war eine Messinggewindestange mit Lagerkleber ein zu drehen und danach auf Maß zu kürzen. Messinggewindestangen sind einen Tick dicker an der Seele. Mit Lagerkleber muss man sich eilen, sie ins Alu zu drehen, es gibt sofort eine starke chem. Reaktion und das Ding sitzt bombenfest. Sollte mit V2A auch gehen. Ab einem gewissen Alter können die Gewinde im Aluguss nicht mehr mech. belastet werden. Ruhender Zug geht allemal.

Quote from Odin on 10.11.11 at 16:24:29:


Ich sehe nach. Ich glaube, das Produkt gibt es nicht mehr, hat imho Loctite 635* geheißen. Nachfolge wäre wahrscheinlich 638. Was noch sehr gut geht: M7 Gewinde. Das ist eine gängige Größe im Fahrradbedarf. Es hat die gleiche Steigung wie das M6 und benötigt eine Bohrung von 5,8mm. Man kann also mit einem M7 Gewindeschneider nach dem Reinigen (ausdrehen mit 6mm Bohrer) direkt in das alte M6 Loch das Gewinde hinein schneiden. Von einer 40mm Schraube den Kopf absägen und eini drehen.

Olaf

edit: *Loctite 648 (klick)

Quote from Odin on 11.11.11 at 06:04:55:


Na, darum geht´s doch. Deshalb schrub ich ja das mit dem 7mm Gewinde. Da musst du nix bohren!, lies das nochmal durch. Du nimmst einen 6mm Bohrer und reinigst das 6mm Loch, handbetrieben. Und dann kannst du mit der Kleingewinderatsche ein 7mm Gewinde nachschneiden.

Olaf

Quote from Odin on 12.11.11 at 11:14:27:


Das Schmier und Kühlmittel für Alu, the right one and the propper one, the only one ist Spiritus. Darf auch vergällt sein, aus dem Edeka. Da bricht dir kein Gewindeschneider, Bohrer und Fräser machen keinen Grat. Die Kunst ist es, das Zeug zu binden, wenn man über Kopf arbeitet. Die Situation wird von Gewindeschneidpaste aus der Tube ganz gut gemeistert. Die hat den positiven Effekt, dass sie in den Freischneidnuten des Gewindebohrers verharrt.

Olaf



p.s.: hab das mit den Messinggewindstangen übrigens selbst zweimal erfolgreich anwenden können am Gehäusedeckel links im Bereich des Schalthebels. Oben am vorderen Ventildeckel habe ich ein M7 Gewinde mit einem halben Schneideisen (1 Flügel ab) eingeschnitten. Nix Motor- oder Auspuffdemontage.