Hallo Axel.
Ich weiß nicht genau, wie das an der 750-er technisch gelöst ist, bei der TR hängt zusätzlich zu den von Dir schon beschriebenen Teilen an der Wippe des Magnetschalters ein "Einspurzahnrad", das beim Anlassen auf einer axialen Verzahnung verschoben wird und so den Kraftschluss zur Kurbelwelle herstellt - und dieses Zahnrad ist ein echtes Verschleißteil (zumindest bei mir). Ich hatte ebenfalls schonmal fürchterliche Geräusche beim Anlassen (und jetzt wieder ... ...), damals war es genau dieses Zahnrad. Das Problem ist, daß dieses Zahnrad schon dreht wenn es in Eingriff gehen soll. Dabei hauen dann die Seiten der Zahnflanken kräftig aneinander und nehmen langsam Bananenform an - und wenn dieser Vorgang 'mal begonnen hat, dann gehts zunehmend immer schneller. Für mich klingt dieses Geräusch dann so, als würden die zwei Zahnräder ("Einspurzahnrad" und Zahnrad auf Kurbelwelle) seitlich übereinanderrattern und eben nicht eingreifen - entsprechend wird's auch nichts mit dem Anlassen.
Die gute Nachricht: ich hab' mir gestern eben dieses Zahnrad bestellt (...nein, das ist sie noch nicht, die gute Nachricht, ... aber jetzt!) und mir wurde als Liefertermin kommender Di/Mi zugesichert - da bin ich echt gespannt! Ich kann mich da noch an ganz andere Aktionen erinnern - da wurden scheinbar bei jedem bestellten Teil in Japan ein Kurier in Marsch gesetzt ... zu Fuß und mit'm Ruderboot! Preis kann ich Dir leider nicht nennen, 'hab ich nicht gefragt, ich brauch dieses Teil einfach! Im Übrigen kannst Du bei der TR dieses Teil auch ertasten, und zwar durch das Ölnachfüll-Loch. Und der Wechsel des Zahnrades geht ebenfalls einfach - ich erinnere mich, beim letzte Mal sogar das Öl drinnen gelassen zu haben. Ich hab die TR einfach auf die andere Seite gelegt und den Motorseitendeckel runtergemacht, dann war ich direkt am Ort des Geschehens.
Ich hoffe Dir damit geholfen zu haben - und gutes gelingen.
Schöne Grüße, Lars (LB-...).

Hilfe !!!!
Ich habe mir kürzlich eine Cagiva W 16 Bj. 96 zugelegt mit einem Freilaufschaden ( was auch sonst ? )
Nun ich bin in Praktischen Dingen sehr begabt ( das Schrauben lag schon mit in meiner Wiege . Nun kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen wofür ein Freilauf gut ist wie er Arbeitet bzw. wie er Funbktioniert . Ich weis auch nicht was da genau kaputt geht wenn er denn kaputt ist . Ich weis nur das wenn er kaputt ist äußert sich das so : Wenn man die Maschiene über e-Start starten will ist es so als sei die Batterie zu schwach und der Motor dreht nícht rund . Gelegentlich dreht der Anlasser oder i´st es der Freilauf durch .
Wer kann mir sagen wie so ein Freilauf Funktioniert ?
Gruß Peet