Guhden,

Nun ist auch bei mir endlich diese ominöse Schraube mitten in der linken Fussrastenträgerplatte abgerissen. Das ist die Nr. 52 in https://www.tr1.de/tr1/microfiche/e9_dwg.jpg

Ist die für irgendwas gut, falls ja wofür, und wie tauscht man die? Beim Treffen sieht man ja immer ein paar Moppeds ohne die Schraube...

Die Geräuschentwicklung des neuen Auspuffs beeinträchtigt sie jedenfalls nicht.

Gruss,
Georg

Aber wie bekomme ich das Teil denn raus, und wofür ist die Schraube überhaupt gut? Muss der ganze Rastenträger und der Kettenkasten ab?

Gruss,
Georg

Dumm gelaufen, ist aber ein ganz altes, häufiges Problemchen. Hatte selber gedacht, als das Gewinde nicht mehr griff, das ganze russisch (also gar nicht) zu lösen. Doch wie der Sepp sagt, hält diese fette Schraube maßgeblich das gesamte Chassis zusammen. Das leuchtet im Grunde ein, wenn man sich das Ganze so vor Augen führt...
Fazit:
- Wenn du ganz selten mal im Tr1-Grenzbereichsmodus unterwegs bist, reicht gar nix machen.
- Einige haben sich irgendwie einen Bolzen mit M11 (bin da nicht ganz sicher) Gewinde besorgt (oder gemacht, meist die, die in der Metallbranche arbeiten...) und sich damit (oder extra) das Gewinde (das sitzt im weichen Motorgehäuse) nachgewürgt.
- habe selber alles bis zum mittleren Rahmenstück auseinandergenommen und einen M10er Gewindebozen eingebaut. Leider muss der gekontert werden (Mutter muss etwas abfeilt/abgeschliffen werden, da es sehr eng zugeht). Bolzen nach außen hin mit Mutter verschraubt, Schlitz zum Kontern angedrehmelt. Eine Riesenaktion, die ich nur auf mich nahm, da eh schon alles demontiert war wegen Motorbasteleien...
Munter bleiben,
Thorsten

Ob ich im Grenzbereich unterwegs bin, weiss ich nicht. Wieviel genug ist, weiss man ja immer erst, wenn man weiss wieviel zuviel war. Bei der Ausfahrt am Karfreitag reichte es jedenfalls, um ein paar Gixxer und Fzrs in den Serpentinen herzubrennen, nachdem die vorher mit 180 an mir vorbeigebrüllt waren.

Aber ich werde mir die Sache wohl doch mal ansehen müssen... Danke schonmal.

Gruss,
Georg

Also so ganz verstehe ich das noch nicht. Geht die Schraube nun ins Alu-Motorgehäuse oder in eine (angeschweisste) Mutter am Rahmen?

Ich habe mir das heute nochmal angesehen, wenn ich das richtig sehe  geht die Schraube durch Fussrastenträger und Kettenkasten in den unteren Teil des Rahmens, an dem die Schwinge gelagert ist. Das ist Teil 19 in https://www.tr1.de/tr1/microfiche/c15_dwg.jpg

Hält die Schraube "nur" den Rastenträger fest, oder geht sie durch dieses Teil 19 hindurch in den Motorblock oder ganz durch bis auf die rechte Seite und hält auch den Rahmen am Motorblock und/oder umgekehrt fest?

Und wird die wirklich nicht auf Zug beansprucht? Normalerweise übertragen Schraubverbindungen doch die Kraft durch die Haftung zwischen den aufeinandergepressten Bauteilen, und nicht durch Scherkräfte auf die Schraube selbst? Sonst könnte ich sie ja auch so drin stecken lassen und mit dem Fuss festhalten.