Hi,
ich hab mir die Bilder der TR1 mal in Ruhe angesehen, und die hat ja zwei Bremsscheiben. Die xv 750 Se nur eine, klar sie weniger Leistung, ist aber nicht leichter.

Jetzt frage ich mich, wäre es ohne größeren Aufwand möglich, ein Vorderrad einer TR1 in eine XV750 se zu bauen und die Bremsanlage zu tauschen? Von der Optik sieht die Gabel gleich aus.

Die zweite Frage: bringt das was? Bessere Verzögerung, mehr Sicherheit oder einfach nur viel Arbeit und viel Ärger beim TÜV?

Und die dritte Frage wäre: Wenn es sinnig sein sollte, wie stehen die Chancen an ein Rad (oder nur die Bremsanlage) zu kommen?

so long
Torsten

Hi,
Danke erstmal,
tja, das wird dnn wohl nichts, 750er hat 3.50H-19 und TR1 und xv 920 Kette haben 3.25H-19....
Die Frage bleibt, würde es was nützen? Vielleicht könnte man ja auch nur die Achse tauschen?
Die explosions Zeichnungen sehen vielversprechend aus.

So long
Torsten

hi,
guter Einwand....schade, hätte man mal vorher nachschauen sollen, hat sie natürlich nicht,  also müsste noch ein rechter äußerer  Gabelholm her, dann passt der linke nicht mehr, allso zwei, wahrscheinlich passt dann der innere nicht mehr...und da die Gabelfedern verschieden lang sind brauche ich eigentlich eine vollständige Gabel, und da die Gabelbrücke in der Zeichnung unterschiedlich ausseiht, auch die von einer TR1 oder XV 920....die dann auch nicht passt.....könnte ich ja gleich das Moppet tauschen...

Also, es war eine scheiß Idee, und deshalb wohl gestorben. Danke aber dass ihr euch Gedanken gemacht habt.

Mal sehn welche bekloppten Ideen ich noch ausbrüte, unmöglich gibt es ja bekanntlich nicht, nur nicht mit vorhandenen Mitteln durchführbar....

so long
Torsten

....ganz hervorragend aber erst, wenn sich Sepp den 1100er Motor zur Brust genommen hat.....

Übrigens, Doppelscheibe an der XV 750SE mit 36er Gabel geht auch, man muss sich dazu "nur" ein rechtes Standrohr der XS750SE -ja, so etwas gab es auch mal (3 Zylinder)- besorgen und schon kann man eine XV750SE mit ner Doppelscheibe fahren.
Besser aber ist, sich gleich eine TR1 zu kaufen.

Gruß

Hannes

Tach auch

Da ich selbst eine Xv fahre und mit ner Stahlflexleitung immer wieder merke das sie beim volleinstieg in die Bremse zu einer Seite zieht gehe ich mal davon aus das dieses Problem mit einer 2. Bremsscheibe gelöst ist ansonsten sehe ich keine Vorteile ausser viel Aufwand des Umbaus. Die Xv ist aber ja auch keine Rennmaschine und wenn Du schreibst das Du die zum Vollchopper umgebaut hast Frage ich mich was soll der Aufwand, da wird doch nur das Bier im Fass Schahl.   oder meinst Du soetwas?

na ich denke, falls ich nicht über einen  "rechten" äußeren Gabelhom einer 750 SE "stolpere", dann ist das Thema erledigt, ich bremse eigentlich schon ganz brauchbar damit. War halt eine Idee.... ich bringe die Mühle erst mal so wie sie ist im August durch den Tüv, und dann sehen wir weiter....

so long
Torsten

P.S. ach ja das Bierfass.... ich hab schon ein 20 Litter Fass Frischbier damit Transportiert....ganz schlechte Idee.... war völlig durchgeschüttelt....

Bleib ich bei meinem aufgeschnittenen, passt wenigstens die "normale" Ausrüstung rein...

Hallo,
ich fahre eine 5G5 mit Doppelscheibenbremse.
Allerdings habe ich noch nie gehört, dass es das von Yamaha gab.
Ich habe die Tauchrohre einer XS750se, die haben den richtigen Durchmesser und rechts eine Aufnahme für den komischen Bremssattel den die 5G5 links hat.
Den Sattel gibt es von der XS750se oder von einer RD350LC hinten.
Allerdings sind die Bremsscheiben kleiner als die Einzelscheibe der 5G5, außerdem ist die Vorderachse der XS750se dicker. Passende Lager für das 5G5 Vorderrad (um die stärkere Achse verwenden zu können) habe ich nicht gefunden. Ich habe die Aufnahmen für die Achse in den Tauchrohren ausbuchsen lassen. Zusätzlich habe ich Stahlflex Leitungen und eine Handpumpe einer XJ550 eingebaut. Die Originalpumpe der 5G5 tuts nicht für Doppelscheiben.
Umgebaut auf Doppelscheibe habe ich vor 20-25 Jahren weil die Gabelsimmerringe meiner langen CPO Gabel nach jedem Sicherheitstraining durch waren. Bei Vollbremsungen mit Einzelscheibe verdreht sich die Gabel mächtig.
Seit dem Umbau ist Ruhe.
Gruß Babsch